Bell 47
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|---|---|
| Daten & Fakten | |
| Hersteller: | Bell Helicopters |
| Typ: | Leichter Mehrzweckhubschrauber |
| Nutzung: | zivil + militärisch |
Die Bell 47 (militärische Bezeichnung Bell H-13 und Bell HTL) ist ein leichter zwei- oder dreisitziger Hubschrauber, dessen Varianten seit seinem Erstflug im Jahre 1946 bis in die 1980er Jahre und darüber hinaus weltweit anzutreffen waren. Während sein "Konkurrent" Hiller UH-12 fast ausschließlich bei den US-Streitkräften Verwendung fand, wurde das Modell 47 von Bell auch in verschiedenen Zivilversionen gebaut und erfolgreich verkauft. Dennoch fand ein großer Teil der Produktion auch militärische Verwendung, ein bekannter Kriegsschauplatz war z.B. der Koreakrieg, bekannt auch durch die Fernsehserie M*A*S*H.
Die Bell 47 war der erste zivile Hubschrauber, der die Flugzulassung in den USA erhielt.
[Bearbeiten] Geschichte
Die Entwicklung der Bell 47 geht auf das auf das Modell 30 zurück, dessen Erstflug bereits im Juni 1943 stattfand. Modell 30 war der erste Hubschrauber, der von Bell entwickelt und gebaut worden war. Dieses Baumuster wies bereits die Merkmale der folgenden Typen auf: Der Zweiblattrotor mit zyklischer Blattverstellung und rechtwinklig zu den Rotorblättern angeordneten Stabilisatoren sowie die nur teilweise verkleidete Gitterrohrkonstruktion.
Nach dem Erstflug des Prototyps am 8. Dezember 1945 begann die Fertigung der ersten Serienversion 1946. Die Bell 47A war eine Militärversion, die als YR-13 an die US Air Force ging und als HTL-1 bei der US Navy Verwendung fand. Nahezu zeitgleich wurde bereits die 47B produziert, eine Zivilversion des Hubschraubers. Weiterhin wurde mit einer fünfsitzigen Variante experimentiert, dem Modell 42, welche aber nicht in Serie ging.
Die erste Ausführung mit dem bekannten Plexiglas-Cockpit (scherzhaft als "Goldfischglas" bezeichnet) war die Bell 47D. Die D war der erste von Bell in Großserie für militärische Zwecke produzierte Hubschrauber. Bei der US Army bekam diese Ausführung die militärische Bezeichnung H-13B bzw. in einem Fall YH-13C, bei der Marine lief er als HTL-2. Der YH-13C des Heeres war ein Vorserienmuster einer Ambulanzausführung; später sollten einige H-13B zum endgültigen H-13C-Ambulanzhelikopter umgebaut werden.
Weitere Versionen folgten. Bei der 47J "Ranger" war der Rumpf erstmals vollständig verkleidet, die 47G war mit neuem Motor und zusätzlichen Kraftstofftanks zusammen mit ihren Unterversionen das erfolgreichste Exemplar der 47-Modellreihe.
In Europa wurde die Bell 47 sowohl von Agusta (Italien) als auch von Westland (Großbritannien) in Lizenz gebaut. So wurde sie zu einem der am weitesten verbreiteten Hubschrauber der Welt. In der deutschen Bundeswehr flogen bis Mitte der 1970er Jahre noch insgesamt 45 Stück der Bell 47G-2 "Sioux" bzw. Agusta/Bell AB 47G-2.
[Bearbeiten] Versionen
| Version | US-militärische Kennung |
Antrieb | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| Bell 47A | YR-13 (US Army) HTL-1 (US NAVY) |
n.b. | -- |
| Bell 47B | keine (Zivilversion) | n.b. | -- |
| Bell 47B-3 | keine (Zivilversion) | n.b. | -- |
| Bell 47D | H-13B und YR-13C/H-13C (US Army) HTL-2 (US NAVY) |
n.b. | Zulassung am 25. Februar 1948; Erste "Goldfischglas"-Kabine |
| Bell 47D-1 | H-13D und OH-13E (US Army) | n.b. | -- |
| Bell 47G | OH-13G (US Army) | Franklin 6V4-200-C32 Boxermotor mit 147kW (200PS) |
-- |
| Bell 47G-2 | OH-13H (US Army) H-13J (USAF) |
Lycoming TVO 435 mit 191kW (260PS) |
Wurde u.a. bei der deutschen Bundeswehr eingesetzt |
| Bell 47G-2A | n.b. | n.b. | -- |
| Bell 47G-2A-1 | n.b. | n.b. | -- |
| Bell 47G-3 | n.b. | n.b. | -- |
| Bell 47G-3B | OH-13S (US Army) | Lycoming TVO-435 mit 198,5kW (270PS) |
-- |
| Bell 47G-3B-1 | TH-13T (US Army) | n.b. | Hubschrauber zur Instrumentenflugschulung ausgerüstet mit ADF-, VOR-, ILS- und MK (Markierungsfunkfeuer)-Geräten |
| Bell 47G-3B-2 | n.b. | Lycoming TVO 435 G1A Turboladermotor mit 206kW (280PS) |
Variante zum Flug in großen Höhen |
| Bell 47G-3B-2A | n.b. | n.b. | Variante zum Flug in großen Höhen und heißem Klima |
| Bell 47G-4 | n.b. | Lycoming VO 540 B1B3 mit 224kW (305PS) |
-- |
| Bell 47G-5 | keine (Zivilversion) | Lycoming VO 435 B1A mit 195kW (265PS) |
-- |
| Bell 47G-5A | keine (Zivilversion) | n.b. | Um 30cm verlängerte Kabine Sprühhubschrauber für die Landwirtschaft |
| Bell 47H | n.b. | n.b. | -- |
| Bell 47H-1 | keine (Zivilversion) | n.b. | vollverkleideter Rumpf |
| Bell 47J | HTL-7 (US Navy) | n.b. | vollverkleideter Rumpf verlängerte Kabine |
| Bell 47J-2 | n.b. | Lycoming VO-540-B1B mit 260 h.p., | -- |
| Agusta/Bell 47J-3 | keine (europäisches Modell) | n.b. | U-Boot-Jagdversion der italienischen Marine; aufgrund konstruktiver Nachteile dazu jedoch nur bedingt geeignet |
| XH-13F | XH-13F | Continental-Turbomeca XT51-T-3 Artouste I | Experimentalversion der US Army für Komponenten der Bell 204; Erster turbinengetriebener Hubschrauber von Bell |
 H-13G |
 XH-13F |
[Bearbeiten] Technische Daten Bell 47G-3B
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Baujahr | 1961 |
| Hersteller | Bell Helicopters |
| Rotorkreisdurchmesser | 11,35 m |
| Rumpflänge | 9,62 m |
| Länge über alles | 13,17 m |
| Höhe | 2,83 m |
| Rüstmasse | 814 kg |
| Startmasse | 1340 kg |
| Besatzung | 1-3 |
| Höchstgeschwindigkeit | 169 km/h |
| Schwebeflughöhe mit Bodeneffekt | 6100 m |
| Dienstgipfelhöhe | 5330 m |
| Reichweite | 500 km |
| Triebwerk | 1 Lycoming TVO-435 mit 198,5 kW (270 PS) |
Hubschrauber: Bell 30 | Bell 42 | Bell 47 | Bell 48 | Bell 61 | Bell 222 | Bell 230 | Bell 409 | Bell 429 | Bell 430
„Untertypen des UH-1“: Bell 204 | Bell 205 | Bell 210 | Bell 212 | Bell 214 | Bell 412
„Untertypen des AH-1“: Bell 207 | Bell 209 | Bell 309
„Ranger“: Bell 206 | Bell 400 | Bell 407 | Bell 427 | OH-58
Kipprotorflugzeuge: V-22 (mit Boeing) | BA609 (mit Agusta)
Flugzeuge: P-39 | P-59 | P-63
Experimentalflugzeuge: X-1 | X-2 | X-5 | X-9 | X-14 | X-16 | X-22 | XV-3 | XV-15 | XP-45 | XP-52 | XP-76 | XP-77 | XP-83 | Bell 65 ATV
Siehe auch: Liste der Hubschrauber
