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FlexRay

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

FlexRay ist ein serielles, deterministisches und fehlertolerantes Bussystem für den Einsatz im Automobil, vergleichbar mit TTP/C oder EC-Net. Das FlexRay-Konsortium wurde 2000 von den Firmen BMW, DaimlerChrysler, Motorola und Philips gegründet. Von 2001 bis 2004 traten als Core-Partner die Firmen Bosch, General Motors und Volkswagen bei. 2004 übernahm Freescale die Rechte und Pflichten als Core-Mitglied im Konsortium von Motorola.

FlexRay sollte die erhöhten Anforderungen zukünftiger Vernetzung im Fahrzeug erfüllen, insbesondere höhere Datenübertragungsrate, Echtzeit-Fähigkeit und Ausfallsicherheit (für Drive-by-Wire Systeme). Im aktuellen Fokus steht jedoch vorrangig die höhere Datenrate, welche durch den kontinuierlichen Anstieg von Fahrerassistenzsystemen im Bereich Antrieb und Fahrwerk in Premiumfahrzeugen heute notwendig ist. In den Bereichen Sicherheit sind neue Bus-Guardian-Konzepte in Arbeit. Der erste Serieneinsatz im Automobil erfolgt erstmalig im BMW X5 2006. Der FlexRay-Cluster in diesem Fahrzeug basiert auf der Protokollversion v1.1, die Protokollspezifikation v2.1 wurde Ende 2005 verabschiedet und wird im Laufe des Jahres 2006 in Silizium implementiert.

In die FlexRay-Entwicklung ist auch das von BMW entwickelte ByteFlight-Protokoll eingegangen. ByteFlight findet sich im FlexRay-Protokoll als der dynamische Bereich des FlexRay-Zyklus wieder. ByteFlight wurde von BMW vor allem für den Einsatz in passiven Sicherheitssystemen (Airbag) entwickelt und verwendet ein optisches Übertragungsmedium. Im BMW 7er ging das Bussystem im Jahr 2001 in Serie, zu einer weiteren Verbreitung ist es jedoch nicht gekommen, weil bereits die FlexRay-Entwicklung initiiert war. Um auch die Anforderungen aktiver Sicherheitssysteme zu erfüllen, wurde FlexRay vor allem in Bezug auf zeitlichen Determinismus und Fehlertoleranz weiter entwickelt. Flexray bietet zusätzlich zu Byteflight eine Nachrichtenkommunikation mit einem festgelegten TDMA-Schema. Dabei setzt FlexRay ähnliche Mechanismen ein, wie das an der Technischen Universität Wien entwickelte Time-Triggered Protocol TTP/C. Zusätzlich zum TDMA Schema bietet das von ByteFlight übernommene Minislotting-Protokoll einen kollisionsfreie priorisierten dynamischen Kommunikationskanal.

FlexRay unterstützt:

  • Bitraten bis 10 Mbit/s je Kanal
  • dezentrale Uhrensynchronisation
  • garantierte Latenzzeiten
  • Zweikanaligkeit im Protokoll

[Bearbeiten] Siehe auch

[Bearbeiten] Weblinks

  • FlexRay offizielle Website des FlexRay-Konsortiums

[Bearbeiten] Bücher

  • Werner Zimmermann / Ralf Schmidgall : Bussysteme in der Fahrzeugtechnik - Protokolle und Standards. Vieweg, ISBN 3-8348-0166-6
  • Konrad Reif : Automobilelektronik - Eine Einführung für Ingenieure. Vieweg, ISBN 3-528-03985-X
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