GSM-R

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GSM-R-Basisstation an der NBS Ingolstadt–Nürnberg

Global System for Mobile Communications - Rail(way) (GSM-R oder GSM-Rail) ist ein Mobilfunksystem, das auf dem weltweit dominierenden Funkstandard GSM aufbaut, jedoch für die Verwendung bei den Eisenbahnen angepasst wurde.

Inhaltsverzeichnis

1 Technik
2 Verwendung
- 2.1 bei der Deutschen Bahn
- 2.2 bei den Schweizerischen Bundesbahnen
3 Weblinks
- 3.1 Quellen

[Bearbeiten] Technik

GSM-R wurde für die Frequenzbereiche 876-880 MHz (Uplink) und 921-925 MHz (Downlink) spezifiziert, die die GSM-900-Frequenzen beinhalten. Die tatsächliche Zuteilung der Frequenzbereiche erfolgt durch die Regulierungsbehörden der einzelnen Staaten. In Deutschland reservierte die Regulierungsbehörde für Telekommunikation und Post (jetzt Bundesnetzagentur für Elektrizität, Gas, Telekommunikation, Post und Eisenbahnen) die Frequenzbereiche 876-880 MHz und 921-925 MHz für GSM-R. Somit stehen insgesamt 19 Kanäle mit einer Bandbreite von 200 kHz für die Bahninterne Kommunikation zur Verfügung.

Notruftaste eines GSM-R-fähigen Zugfunkgerätes

Neben der Sprachkommunikation soll GSM-R vor allem auch der Zugsicherung dienen. Anders als beim öffentlichen Mobilfunk werden neben einer funktionalen Rufnummer ASCI (Advanced Speech Call Items) Features, wie zum Beispiel Gruppenrufe, Prioritäten und ein Verdrängen niedriger priorisierter Gespräche (z. B. bei Notrufen), unterstützt.

GSM-R wird bei der UIC als EIRENE (European Integrated Railway radio Enhanced NEtwork) Projekt geführt. Neben GSM-R/EIRENE arbeitet die UIC in diesem Zusammenhang an ETCS (European Train Control Systems) und ERTMS (European Rail Traffic Management Systems). Als gesamteuropäischer Standard sollen GSM-R/EIRENE, ETCS und ERTMS mittelfristig die meist zueinander inkompatiblen nationalen Zugsicherungssysteme ablösen. Auf GSM basierend, kann GSM-R relativ schnell und kostengünstig entwickelt und aufgebaut werden.

Um alle Applikationen des GSM-R-Netzes für die Fahrdienstleiter und Disponenten zu nutzen, kommen spezielle Fixed Terminal Systems (FTS) zum Einsatz. Entsprechende Systeme kommen von der Firma FREQUENTIS (Dicora-C, Dicora-S), und von der Firma Wenzel.

[Bearbeiten] Verwendung

Im Aufbau oder Betrieb befinden sich GSM-R/EIRENE in Belgien, Finnland, Frankreich, Deutschland, Großbritannien, Italien, den Niederlanden, Norwegen, Spanien, Schweden, Schweiz, Slowakei, Tschechien, Volksrepublik China und Indien.
In Planung ist GSM-R/EIRENE in Österreich.
Die Einführung von GSM-R/EIRENE wird untersucht in Australien, Dänemark, Irland, Kroatien, Luxemburg, Russland, Slowenien, Ungarn und den USA.

In Zusammenarbeit mit der Firma Nortel hat Kapsch nun ein GSM-R Netz in der Slowakischen Republik für die Bahn (ŽSR) erstellt und Anfang September 2006 in Betrieb genommen.

[Bearbeiten] bei der Deutschen Bahn

Die Deutsche Bahn wird 24.500 km ihrer 36.600 Netzkilometer mit GSM-R/EIRENE ausstatten. Der analoge Zugfunk wird zur Zeit nach und nach durch GSM-R ersetzt. Die Schnellfahrstrecke Köln-Rhein/Main ging am 1. August 2002 als die erste nur auf GSM-R basierende Strecke in Betrieb.

Bis März 2007 war GSM-R entlang von mehr als 20.000 Streckenkilometern in Betrieb. Insgesamt wurden dazu rund 2900 Basisstationen („Base Transceiver Stations“, BTS), 63 Basisstationssteuerungen (BSC), je sieben Vermittlungs- und Operation & Maintenance Center (MSC/OMC) sowie ein Network Management Center (NMC) aufgebaut. Insgesamt wurden rund 10.000 Fahrzeuge für GSM-R ausgerüstet und 3000 Teilnehmer im Festnetz angebunden. Bis Mitte 2007 soll der Ausbau des so gennanten Basispakets von 24.500 km Länge zu 99 Prozent abgeschlossen sein. Im Anschluss sollen zusätzliche Strecken von etwa 5000 km ausgerüstet und der Rangierfunk auf GSM-R umgerüstet werden.^[1] Seit 2006 wird GSM-R dabei auch versuchsweise zur Übermittlung von EBuLa-Fahrplan-Daten verwendet. Im 2. Quartal 2007 soll am Rangierbahnhof Seelze der Probebetrieb für digitalen Rangierfunk auf GSM-R-Basis anlaufen (Stand: September 2006).

Generalunternehmer und Hersteller des Mobilfunknetzes der Deutschen Bahn ist die kanadische Firma Nortel. Die Dualmode-GSM-R-Terminals, welche neben dem GSM-R-Standard auch noch den analogen Zugfunk unterstützen, wurden von der HÖRMANN Funkwerk Kölleda GmbH über Nortel Networks an die Deutsche Bahn geliefert.

[Bearbeiten] bei den Schweizerischen Bundesbahnen

Insgesamt 2360 der 3100 Streckenkilometer im Netz der Schweizerischen Bundesbahnen werden im Moment (Stand: Dezember 2006) für 431 Millionen Schweizer Franken mit GSM-R ausgerüstet.^[2] Eine vollständige Ausrüstung zu einem geplanten Preis von 357 Millionen Franken wurde nach Kostensteigerungen verworfen. Bis Ende 2011 sollen alle Hauptstrecken mit GSM-R ausgerüstet werden.^[3]