KrAZ

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Du hast neue Nachrichten auf deiner Diskussionsseite.

KrAZ ("Кременчугский автомобильный завод" - Krementschuker Automobilwerk) ist ein ehemals sowjetischer, heute ukrainischer Automobilhersteller in der Stadt Krementschuk, der für seine Lastkraftwagen bekannt ist.

[Bearbeiten] Geschichte

1945 fiel die Entscheidung zur Errichtung eines Werkes zur Herstellung von mechanischen Teilen und Brückenelementen aus Stahl.

Am 1. Juni 1948 begann das Werk mit der Produktion von Brückenelementen. Mitte der 1950er Jahre erfolgte die Umstellung der Produktion auf landwirtschaftliche Fahrzeuge. Die LKW-Produktion begann 1958 mit dem Modell KrAZ-214.

1969 wurde die Produktion auf die KrAZ 255er Baureihe umgestellt. Die KrAZ 260er Baureihe begann 1982. Bis 1984 verließen 500.000 LKW das Werk. Die LKW wurden in ganz Osteuropa eingesetzt.

Anfang der 1990er Jahre erfolgte mit der Einführung der Baureihen KrAZ 6510 bei LKW und KrAZ 5444 bei Traktoren der Versuch, das Werk auf marktwirtschaftliche Bedingungen umzustellen.

[Bearbeiten] Modelle

KrAZ 214
KrAZ 255
KrAZ 256
KrAZ 257
KrAZ 258
KrAZ 260
KrAZ 6510

[Bearbeiten] Bilder

Ein KrAZ-214 mit einem Teil einer PMP Pontonbrücke	Ein KrAZ-214 mit einem Teil einer PMP Pontonbrücke	Ein KrAZ-255 mit einer TMM Panzerbrücke	Ein KrAZ-255 mit einer TMM Panzerbrücke
Das Nachfolgemodell vom KrAZ-255, der KrAZ 260. Hier ein Sattelzug der NVA der DDR. Dort wurde das Fahrzeug als Sattelzugmaschine für schwere Lasten genutzt.	KrAZ 255 mit finnischer Zulassung

Der KrAZ-214 wurde durch den KrAZ-255 abgelöst. Die beiden Modelle unterschieden sich unter anderem durch die eingesetzten Motoren. Während der KrAZ-214 mit einem 2-Takt 6-Zylinder Dieselmotor mit Rootslader (mit der Bezeichnung JaMZ (Jaroslavler Motorenwerke) 206, ca 200 PS bei 6.97l Hubraum ) ausgerüstet war, bekam der KrAZ-255 einen 4-Takt V8 Dieselmotor (JaMZ 238, ca. 240 PS bei 14.86l Hubraum) spendiert. Dieser Motor war deutlich leistungsstärker als sein Vorgänger und wurde auch im MT-LB eingesetzt. Die Normalversionen waren KrAZ 256, 257, 258 mit Antrieb an den Hinterachsen, ohne Reifendruckregelanlagen und militärischem Zubehör. KrAZ 256 war ein Muldenkipper, KrAZ 257 mit Pritsche und KrAZ 258 Zugmaschine mit Ballastpritsche oder Sattelkupplung. Die Fahrzeuge dienten auch als Basisfahrzeuge für Spezialaufbauten wie zB. Mobilkrane.

Trivia:
Der KrAZ-214 hatte sehr schmale Raeder an der Vorderachse. Die Lenkhilfe war sehr ungenau und die deswegen stark "wackelnden" Vorderräder wurden deshalb oft als defekte Lenkung missverstanden. Die Fahrzeuge waren mit einer Reifendruckregelanlage ausgestattet, die es erlaubt während der Fahrt den Reifeninnendruck zu verändern. (siehe Diskussion)