Trogenerbahn

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Trogenerbahn
Streckenlänge:	9.85 km
Spurweite:	1000 mm
Stromsystem:	1000 =
Maximale Neigung:	76 ‰
BDe 4/8 der Trogenerbahn
Fahrplanfeld 859: St. Gallen–Trogen
Legende 0.00 St. Gallen TB 669 m ü. M. Anschluss an die Linien nach Rorschach, Romanshorn, Wattwil und Gossau–Zürich/Sulgen 0.83 St. Gallen Marktplatz 1.13 Spisertor 667 m ü. M. 1.75 Schülerhaus Ende Doppelspur 696 m ü. M. 2.6_ Tivoli 754 m ü. M. 3.13 Notkersegg Kreuzungsstelle 782 m ü. M. 4.52 Schwarzer Bären Kreuzungsstelle 855 m ü. M. 5.31 Rank 860 m ü. M. 6.50 Vögelinsegg Kreuzungsstelle 938 m ü. M. 7.25 Schützengarten 956 m ü. M. 7.64 Speicher 924 m ü. M. Depot und Werkstätte 8.48 Bendlehn Kreuzungsstelle 928 m ü. M. 9.27 Gfeld 917 m ü. M. 9.80 Trogen 915 m ü. M.

Die Trogenerbahn (TB) ist eine ehemalige Schmalspurbahngesellschaft in der Schweiz. Sie wurde rückwirkend per 1. Januar 2006 mit den Appenzeller Bahnen, der Rorschach-Heiden-Bergbahn und der Bergbahn Rheineck-Walzenhausen zu den Appenzeller Bahnen fusioniert. Die knapp 10 km lange meterspurige Strecke führt von St. Gallen nach Trogen und liegt ungefähr zu 2/3 im Kanton St. Gallen und zu 1/3 im Kanton Appenzell Ausserrhoden. Mit 76‰ Steigung ist sie die steilste Adhäsionsbahn in der Schweiz.

Die Trogenerbahn wurde 1903 eröffnet und wird elektrisch mit 1000 V Gleichspannung betrieben. In St. Gallen, auf dem Abschnitt Brühltor bis Hauptbahnhof (Parallelführung mit Trolleybus) beträgt die Fahrdrahtspannung 600 V DC, dabei handelt es sich um den Rest des Gleisnetzes der längst eingestellten Trambahn der Stadt St. Gallen. Die auf Stadtgebiet durch die TB mitbenutzte Strecke gehört seit Einstellung des Trams 1957 der Trogenerbahn. Im weiteren verläuft die TB bis zur Endstation einer Strasse entlang und hat somit den Charakter einer Überland-Strassenbahn.

[Bearbeiten] Rollmaterial

Triebwagen

• BDe 4/4 7 (1952, Umbau 1991)

  Werbetriebwagen "Ostwind", Reserverfahrzeug (Einsatz mit Personen-/Güterwagen)

Pendelzüge

• BDe 4/8 21–25 (1975/77)

  vier Fahrzeuge werden für den Viertelstundentakt (Mo–Fr) benötigt; ein Reservefahrzeug

• Be 4/8 31–32 (2004)

  Niederflurtriebzüge von Stadler Rail, drei Stück 2006 nachbestellt

Personenwagen

• B 11 (1956, Umbau 1970); 2006 zur Dienstbahn der Rheinschauen nach Lustenau verkauft
• B 12 (1954, Umbau 1963); 2006 zur Dienstbahn der Rheinschauen nach Lustenau verkauft
• Brs 16 (1909, Umbau 1963 bzw. 1994), Partywagen

Güterwagen

• Gk-v 33 (1904)
• Gk-v 35 (1909, Umbau 1930)
• Gk 36 (1909, Umbau 1957); seit 1995 ausgerüstet mit Holzbühne und als Turmwagen eingesetzt
• Gkb 61 (1962)
• Gkb 62 (1962)
• Ek 55 (1910, Umbau 1996)
• Ek 56 (1906, Umbau 1998)

Dienstfahrzeug

• Xrotm 2/2 72 (1974), Schneeschleuder

[Bearbeiten] Literatur

• Jürg Aeschlimann, Hans Waldburger: Strassenbahn St. Gallen–Speicher–Trogen; Die Trogenerbahn. Prellbock Druck & Verlag, Leissigen 2003, ISBN 3-907579-24-0