Distrito de Villa María del Triunfo
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| Área | 70.57 km² | |||
| Provincia | Provincia de Lima | |||
| Capital | Villa María del Triunfo | |||
| Población • Densidad • Idiomas |
329,057 4,662,8/km² n/d |
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El distrito peruano de Villa María del Triunfo es uno de los 43 que conforman la provincia de Lima. Limita al norte con el distrito de La Molina, al este con el distrito de Pachacámac, al sur con el distrito de Villa El Salvador y al oeste con el distrito de San Juan de Miraflores.
Fue creado por Ley N° 13796 del 28 de diciembre de 1961. Tiene una población superior a los 320.000 habitantes en 70,57 km²
[editar] Reseña Histórica
Antes de la creación del distrito, dos importantes núcleos humanos se habían formado en parte de lo que es hoy Villa María del Triunfo: Tablada de Lurín y Villa Poeta José Gálvez Barrenechea. Posteriormente nace la inquietud de un grupo de personas pertenecientes a la Sociedad de Obreros del Sagrado Corazón de Jesús de Surquillo, quienes se encontraban en una situación de vida deplorable, por lo que no dudaron en fundar la Sociedad El Triunfo de la Restauración, orientada al descubrimiento de terrenos eriazos para la construcción de viviendas. Para tal fin, sus integrantes nombran una Comisión de Exploración y se dividen en dos grupos que parten desde Surquillo el 04 de agosto de 1949, dirigiéndose hacia el sur. El primero de ellos recorre las haciendas de Higuereta y La Calera; el segundo hace lo propio por Santiago de Surco hasta Quebrada Honda (kilómetro 20), donde finalmente se instalan.
Después de otras tentativas, el 6 de agosto de 1949 casi la totalidad de las familias de la Sociedad de Obreros del Sagrado Corazón de Jesús se trasladan en Ferrocarril Lima - Lurín hasta Quebrada Honda, para luego proclamar con el izamiento de banderas la posesión sobre esas tierras, fundando la Asociación de Viviendas Nueva Esperanza, comprendido dentro de su jurisdicción los "km 20" y "km 23" de la Carretera Lima Atocongo.
Sin embargo, como consecuencia de explosivas migraciones, 70 familias de modesta situación económica procedentes de Piñonate, Mendocita y Matute, invadieron la zona de Quebrada Honda uniéndose al grupo de pobladores de Nueva Esperanza que ecién se instalaban. Al comprobar que el área resultaba pequeña para albergar a todos, un grupo de asociados decide tomar posesión de una quebrada contigua, en los "km 16" y "km 19" de la Carretera a Atocongo, porque les resultaba más amplia y accesible a la ciudad de Lima.
El lugar, propiedad de pastores que habían utilizado los recursos naturales de la zona desde 1919, fue ocupado por los pobladores en mención, quienes acuerdan cambiar el nombre de "La Esperanza" por "El Triunfo", adquiriendo personería jurídica el 1 de octubre de 1956 (folio 15, tomo 04, Registros de Asociaciones de Lima).
Como una muestra de gratitud, los fundadores posteriormente optan por agregar el nombre de la esposa del Presidente de la Republica, Manuel A. Odría, doña María Delgado de Odría, por el apoyo a la creación del distrito. Por ley 13796, el 28 de diciembre de 1961, se creó el distrito de Villa María del Triunfo, hoy integrada por 6 zonas defenidas: José Carlos Mariátegui, Cercado, Inca Pachacútec, Nueva Esperanza, Tablada de Lurín y José Gálvez Barrenechea, y una sétima en vías de consolidación Nuevo Milenio.
[editar] Transporte ligero para el cono sur
Futuro servicio de transporte ligero para el cono sur de Lima
El monorriel para Villa Maria del Triunfo y San Juan de Miraflores, consiste en la construcción, obra civil, armado electromecánico, adquisición del material rodante y la operación por un periodo dado segun la empresa adquisitoria.
El tramo de la primera etapa a construir sera desde Av. Pachacutec la espalda del mercado de ciudad de dios en el distrito de San Juan de Miraflores, en total son 10,4 km aproximadamente.
Un monorriel sería la solución para acabar con el abuso de tráfico, accidentes y contaminación junto con el tren urbano de lima y sistemas de buses metropolitano de la municipalidad de Lima.
[editar] Características
El tramo de la primera etapa será elevado con 5 estaciones. Mientras que la segunda se excavará desde la llamada curva De Nueva Esperanza, hasta toda la Av. 30 de agosto.
El material rodante se proveerá con 16 trenes monorriel articulados de cuatro coches, con capacidad total de 300 pasajeros (similar a la capacidad de un tranvía), cubrirá una velocidad de crucero de 55 km y máxima de 95 km/h. Dotados de un sistema computarizado Driverless (sin conductor).
Beneficiara directamente a la poblacion de ambos distritos, ademas que estará conectado con el futuro Tren urbano de Lima (tren electrico), además de operar junto con la Red de Buses llamado Metropolitano,proyecto de transporte urbano de la Municipalidad de Lima que entrara en construccion a mediados de abril del 2007.
El coste total de la obra asi como la adquisición del derecho de via y material rodante: 180 millones de dólares.
Para la realización de este plan se tiene que ejecutar un estudio técnico de impacto ambiental, de tráfico y de factibilidad económica.
Luego de comenzar a avanzar las obras del monorail, se propone construir un funicular que uniria los cerros de Villa el Salvador , Lurin , Villa Maria del Triunfo, este plan tiene que ser estudiado técnica, económica, y ambientalmente.
