Fuerza Aérea Ecuatoriana
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[editar] Función
La misión constitucional de las Fuerzas Armadas Ecuatorianas, y por ende de la Fuerza Aérea Ecuatoriana, es de defender la soberanía e integridad territorial del Ecuador para así garantizar paz y estabilidad civil.
La Fuerza Aérea Ecuatoriana primariamente existe para eliminar cualquier factor que amenace la supervivencia del estado ecuatoriano. Esta organización, en directa coordinación con el gobierno nacional ecuatoriano, y bajo meticulosa planificación estratégica, lucha activamente contra el terrorismo; el tráfico ilícito de estupefacientes; la pobreza; el deterioro del medio ambiente y la potencial destrucción de recursos naturales, o su desaparición.
Es también uno de los enlaces que permite la total integración del Ecuador, un país amazónico, litoral y andino. El personal de la Fuerza Aérea Ecuatoriana se dedica al desarrollo social de todos los ecuatorianos, especialmente de aquellos que viven en los lugares más apartados de la patria, y cuyo contacto con el estado ecuatoriano se realiza a través de los diferentes programas de acción cívica que ejecuta su Fuerza Aérea.
La FAE reconoce que el desarrollo científico y tecnológico de sus componentes está basado en un personal cualificado y comprometido; por eso, la labor de la Fuerza Aérea Ecuatoriana está encaminada a obtener un recurso humano altamente motivado y capacitado que norme su vida en la práctica constante de los valores del estudio, del sacrificio y del amor a la patria.
[editar] Breve historia
En Ecuador, la primera vez que una aeronave tripulada se elevó hacia el cielo, fue el 4 de diciembre de 1842, cuando el aeronauta José María Flores despegó de los patios del convento de San Agustín hasta cubrir el cielo del centro de Quito en un globo de aire caliente. Años más tarde, en una exhibición, llegaría el primer avión a nuestro país.
El 6 de noviembre de 1912, aterrizó un Farman con motor de 50 caballos de potencia en Ecuador. Perteneciente al chileno Eduardo Molina Lawin, este aeroplano eventualmente realizaría varios vuelos en Guayaquil, desde el Hipódromo del Jockey Club.
Al ser invitado a tomar parte en uno de esos tempranos vuelos, el Mayor Julio E. Jáuregui, Jefe Militar de Guayaquil, se convirtió en el primer ecuatoriano en volar por medio de aeroplano sobre suelo patrio.
En 1910, el Club Guayas de Tiro cambió su nombre al de Club Guayas de Tiro y Aviación, con la intención de apoyar la actividad aérea en el país; se propuso entonces preparar al primer piloto ecuatoriano, y fue seleccionado el joven guayaquileño Cosme Rennella Barbatto, socio fundador del Club y destacado deportista, para ingresar en la Escuela de Aviación de la Sociedad Chiribiri & C., de Mirafiori (Turín), Italia.
Su desenvolvimiento fue sobresaliente. Entre 1915 y 1918 intervino como piloto de combate de la aviación italiana durante la Primera Guerra Mundial, participando en 250 incursiones sobre territorio enemigo e imponiéndose en 152 combates aéreos, derribando a 7 aviones enemigos. Obtuvo catorce condecoraciones otorgadas por Bélgica, Francia e Italia, y en el Cuadro de Honor en el que se destacan los cuarenta Ases italianos de la Primera Guerra Mundial, es designado oficialmente como Décimo As.
El primer avión de la FAE, fue un monoplano del tipo Nieuport Novara e Valgoi, con motor de 50 caballos. El 8 de octubre de 1913 en el Jockey Club de Guayaquil, se realizó la ceremonia de bautizo del PATRIA Nº 1, el cual se elevó a unos 120 metros, y sobrevoló el río Guayas.
Años más tarde, el 8 de agosto de 1920, el coronel Francisco Gómez de la Torre, Jefe de Zona de Guayaquil, después de presenciar el espectacular vuelo del recientemente adquirido, Telégrafo I comandado por el piloto italiano Elia Liut, envió a la Presidencia de la República y al Jefe del Estado Mayor, un telegrama en el que destacó la enorme importancia que tenía la aviación y la necesidad de apoyo a esta actividad.
Otros hitos en la historia de las fuerzas aéreas del Ecuador:
- El 27 de octubre de 1920, el recientemente electo Presidente de la República del Ecuador, el Dr. José Luís Tamayo, consiguió que el Congreso Nacional emitiera un decreto para la formación de dos escuelas de aviación, en Quito y Guayaquil.
- El 22 de julio de 1922, a bordo de un avión Ryan B.5, llamado Ecuador I, se realiza el primer vuelo de circunvalación a la República.
- El 21 de noviembre de 1927, la Sección Aviación, adscrita a la Zona Militar, pasa a llamarse Departamento de Aviación, dependiente del Ministerio de Guerra.
- El 10 de mayo de 1929 la Asamblea Nacional autoriza al Ejecutivo la construcción de un aeródromo en Guayaquil, y para fin de año, se consideró trasladar la Escuela de Aviación de Durán a un nuevo aeródromo.
- El 1 de enero de 1932 se inauguró el Servicio de Correo Aéreo Militar en la ruta Latacunga-Quito-Otavalo-Ibarra y Tulcán.
- El 3 de julio de 1935 se creó la Escuela Militar de Aviación en la ciudad de Guayaquil, contando con ocho aviones y un instructor de vuelo norteamericano.
- El 1 de enero de 1936 se cambia la denominación de Departamento de Aviación, por el de Inspectoría de Aviación, adscrita al Comando Superior del Ejército.
- El 30 de enero de 1942 el Capitán Bayardo Tobar es nombrado Jefe de la Inspectoría de Aviación del Ejército Ecuatoriano y la Escuela Militar de Aviación se traslada a Salinas.
- El 31 de diciembre de 1943, mediante decreto Ejecutivo se transforma la Inspectoría de Aviación del Ejército a Comandancia General de Aeronáutica. Con este Decreto nace la Fuerza Aérea Ecuatoriana y el Sr. Mayor Bayardo Tobar, pasa a ser el Primer Comandante.
- En diciembre de 1954 el Ecuador ingresa a la era del Jet con la adquisición del los Gloster Meteor FR.9. Posteriormente, el 29 de junio de 1955 llegaría el avión Camberra MK-6, los F-80 y los AT-33.
- El 4 de diciembre de 1962 se inician las operaciones la Cia. de Transportes TAME.
- Durante el año 1975 llegan al país 12 aviones Cessna A-37B a la Base Aérea de Taura, al igual que los MK-89.
- El 14 de enero de 1977 se incorpora el primer Escuadrón de Combate Supersónico Jaguar.
- El 26 de junio de 1979 vuela por primera vez en la Base de Taura un Mirage F-1.
- El 10 de febrero de 1995 se produce el primer combate aéreo en América durante el conflicto del Cenepa, logrando el derribo de 3 aviones: 2 Sujoi y un A-37B, alcanzando la superioridad aérea local, neutralizando las amenazas enemigas.
