J.P Morgan
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John Pierpont Morgan (17 de abril de 1837 – 31 de marzo de 1913) fue un empresario americano, banquero, filántropo, y coleccionista de arte que dominó las finanzas corporativas y consolidación industrial durante su tiempo.
En 1891 Morgan acordó la fusión de Edison General Electric y Thompson-Houson la Compañía Eléctrica para formar General Electric. Después de financiar la creación de la Compañía Federal de Acero unió la Compañía de Acero de Carnegie y varios otros negocios de acero e hierro para formar la Corporación de Acero de Estados Unidos en 1901. Legó su colección de arte mayor al Museo de Arte moderno en la Ciudad de Nueva York. En la altura de la carrera de Morgan durante los 1900 tempranos, él y sus socios tuvieron las inversiones financieras en muchas corporaciones grandes. Por 1901, era uno de los hombres más ricos en el mundo. El se murió en Roma, Italia, en 1913 en la edad de 75, le saliendo su fortuna y el negocio a su hijo, Jack Pierpont Morgan.
Morgan entró depositar en su rama londinense de padre en 1856, moviendo a la Ciudad de Nueva York el el año próximo donde él trabajó en la entidad bancaria de Duncan, Sherman & la Compañía, los representantes Americanos de George Peabody & la Compañía. De 1860 a 1864, como J. Pierpont Morgan & la Compañía, él actuó como a agente en Nueva York para su firma de padre. Por 1864-71 él fue un miembro de la firma de Dabney, Morgan & la Compañía; en 1871 él partnered con el Drexels de Filadelfia para formar la firma de Nueva York de Drexel, Morgan & la Compañía.
En 1895 llegó a ser J. P. Morgan & la Compañía, y retenido cierra corbatas con Drexel & la Compañía de Filadelfia, Morgan, Harjes & la Compañía de París, y J. S. Morgan & la Compañía (después de 1910 Morgan, Grenfell & la Compañía), de Londres. Por 1900 fue uno de las casas más poderosas bancarias del mundo, terminando muchos tratos especialmente reorganizaciones y consolidaciones. Morgan tuvo a muchos socios con el paso de los años, tal como W. de George Perkins, pero quedó en la carga firme. [1]
La subida de Morgan para accionar estuvo acompañado de batallas financieras dramáticas. El arrancó el control del Albany y Ferrocarril de Susquehanna del Arrendajo Gould y Jim Fisk en 1869, él dirigió el sindicado que rompió los privilegios de gobierno-financiando del Arrendajo Cooke, y pronto llegó a ser profundamente implicado en desarrollar y financiar un imperio ferroviario por reorganizaciones y consolidaciones en todas partes de los Estados Unidos. El levantó las sumas grandes en Europa pero en vez de sólo manejando los fondos él ayudó los ferrocarriles reorganizan y logran las eficiencia más grande. El luchó contra los especuladores interesó en ganancias especulativas, y construyó una visión de un sistema integrado del transporte. En 1885 él reorganizó la Nueva York, la Costa Occidental & Ferrocarril de Búfalo, lo arrendando a la Nueva York Central. En 1886 él reorganizó la Filadelfia & Leyendo, y en 1888 el Chesapeake & Ohio. Después de que Congreso pasara el Acto Interestatal del Comercio en 1887, el conjunto de Morgan arriba conferencias en 1889 y 1890 que reunió a presidentes ferroviarios para ayudar la industria sigue las nuevas leyes y escribe los acuerdos para la conservación de "el público, razonable, las tasas del uniforme y el establo" Las conferencias fueron el primer de su clase, y creando una comunidad del interés entre competir las líneas prepararon el terreno para las gran consolidaciones de El siglo XX temprano.
Morgan financió también la fabricación y los negocios mineros y los bancos controlados, las compañías de seguros, enviando las líneas, y sistemas de comunicaciones. Por su firma vino enormes fondos de ayudar al exterior a desarrollar los recursos Americanos.
Los enemigos de depositar atacaron Morgan para los términos de su préstamo de oro al gobierno federal en la 1895 crisis, para su resolución financiera del Pánico de 1907, y para el causar el financiero enfermo de la Nueva York, new haven & Hartford RR. En 1912 él apareció y se defendió públicamente antes un comité congresional dirigió por Arsène Pujo, que investigaba la "confianza de dinero" y que fue apuntado especialmente en él. [7]
En 1900, Morgan financió a inventor Nikola Tesla y su Wardenclyffe Domina con $150.000 para experimentos en la radio. Tesla fue fracasada y, en 1904, Morgan sacó. En la altura de la carrera de Morgan durante los 1900 tempranos, él y sus socios controlaron directamente e indirectamente valor de ventajas $1,3 mil millones. [8]
