Trolebús
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- Para otros usos de este término, véase Trolebús (desambiguación).
El trolebús, también conocido como trolley o trole, es un autobús eléctrico alimentado por dos cables superiores desde donde toma la energía eléctrica, mediante dos astas. El trolebús no hace uso de vías especiales o rieles en la calzada, lo que lo hace un sistema más flexible. Cuenta con neumáticos de caucho en vez de ruedas de acero en rieles como los tranvías.
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[editar] Historia
El desarrollo del trolebús data de la primera década del siglo XX, cuando pareció ser un promedio natural entre los vehículos eléctricos (tranvía) y los autobuses a gasolina. Los sistemas de trolebús pueden evitar obstáculos en la vía que un tranvía no puede, lo que aumenta la seguridad y no requiere la alta inversión de una línea de tranvía.
Algunas ciudades, lideradas por la “Corporación de Tránsito de Brooklyn-Manhattan (BMT – New Cork por sus siglas en inglés) suscribieron al concepto “all-four” para usar buses, trolebuses, tranvías y metros como uso apropiado tanto para líneas levemente usadas como para las más pesadas. En especial los autobuses y trolebuses fueron vistos como un sistema de entrada que luego podía ser mejorado a sistemas más apropiados como metro o tren urbano.
El trolebús se vio ampliamente desarrollado en los países de la Europa Oriental o de la URSS donde fueron construidos en casi todas las ciudades con más de 200.000 hab.
[editar] Ventajas
Los trolebuses son de particular importancia para ciudades escarpadas o montañosas donde la electricidad es más efectiva que el diésel al momento de subir colinas; además, tienen mejor adhesión que los tranvías.
Los trolebuses, al igual que todos los vehículos eléctricos, suelen verse como un medio de transporte más amigable con el ambiente que los autobuses que usan hidrocarburos. La utilización de energía producida en centrales eléctricas tiene ventajas sobre los motores de explosión: es más eficiente, puede usar mayor variedad de combustibles y es más conveniente para el control de la contaminación.
Otra ventaja que rara vez está presente en otros vehículos es que pueden generar energía eléctrica a partir de la energía cinética cuando frenan o van cuesta abajo en un proceso llamado regeneración de frenado.
Se ha sugerido que los trolebuses se volverán obsoletos en una economía de hidrógeno. Sin embargo, la transmisión directa de electricidad, como la usada en el trolebús, es mucho más eficiente que la producción, el transporte, el almacenamiento y el aprovechamiento energético del hidrógeno en celdas de combustible.
[editar] Véase también
- Trolebús de Quito, Ecuador
- Trolebús de Mérida, Venezuela
- Barquisimeto, Venezuela
- Trolebús de Rosario, Argentina
- Trolebús de Guadalajara, México
- Trolebús de Caen, Francia
[editar] Enlaces externos
Commons alberga contenido multimedia sobre Trolebús.Commons- Sistema de transportes eléctricos de la Ciudad de México La institución encargada de dirigir el tren ligero y el trolebús en la Ciudad de México.
- Los Trolebuses de Santiago: historia, mapa, 50 fotografías
- The Trolleybuses of Valparaíso: historia, mapa, 24 fotografías
- Trolebuses Chilenos Sitio dedicado a uno de los sistemas de trolebuses más antiguos en funcionamiento: Los trolebuses de Valparaíso. También se muestran los trolebuses que existieron en Santiago de Chile.
- Historia de los trolebuses deValparaiso, Chile Otro interesante sitio dedicado a los trolleys porteños y que pronto tendrá lista una sección especial de los trolebuses de Santiago de Chile.
