C 60002

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Caractéristiques techniques locomotive thermique
Série	C 60002
Entreprise ferroviaire	SNCF
Constructeur	SNCF, atelier de Quatre-Mares
Numérotation	030 DC 2 puis C 60002
Année de construction	1950
Effectif en service	0 (2005)
Vitesse maximale	60 km/h
Longueur hors-tout	9,440 m
Motorisation thermique	2 moteurs Renault de 300cv
Motorisation traction	-
Puissance	600cv
Carburant	gazole
Transmission	hydromécanique
Écartement	standard
Disposition des essieux
Masse à vide	51 t

Le C 60002 est un locotracteur prototype de la SNCF. Construit à l'époque de la diésélisation par l'atelier de Sotteville Quatre-mares, il est conçu pour être le plus économique possible. Dans cet objectif, son châssis et sa caisse ne comprennent aucune pièce de fonderie importante. De plus, cet engin comportait deux moteurs diésel rapides (1500trs/min), moins cher que les moteurs ferroviaires lents utilisés jusque là. Enfin, la transmission innovait elle aussi puisqu'elle était réalisée pour la première fois au travers d'un embrayage fluide construit par les ateliers sur la base de coupleurs hydrauliques Ferrodo (source Notre Métier) La suite de la chaine de transmission mérite d'être citée: après la boite de vitesse, une vis sans fin entraîne une roue montée en faux essieu. Cette roue entraine l'essieu central par parallélogramme de biellettes, en bout d'essieu. Les deux essieux extrêmes sont entraînés par chaines La carrière de cet engin s'est déroulée autour de la gare d'Alençon.

A noter qu'un prototype 030 DC 1 a existé. D'une conception similaire, il ne différait que par sa motorisation: un seul moteur Renault suralimenté de 380cv. Ce locotracteur a effectué sa carrière à Dijon, mais son manque de puissance l'a fait éliminer rapidement. En 1952 ce locotracteur n'apparaît plus à l'effectif.