Tanque Argentino Mediano
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| Caractéristiques générales | |
| Équipage | 4 hommes : conducteur, canonnier, chargeur, chef de char |
|---|---|
| Longueur | (de la caisse) m (canon compris) 8,23 m |
| Largeur | 3,12 m |
| Hauteur | 2,42 m |
| Masse au combat | 30 tonnes |
| Blindage et armement | |
| Blindage | |
| Armement principal | 1 x 105 mm canon Rheinmetall LTA2 |
| Armement secondaire | 2 x 7,62 mm mitrailleuses MG3 (une en tourelle et une coaxiale) |
| Mobilité | |
| Moteur | Moteur diesel V-6 MTU-MB 833 Ka-500 700 cv ( kW) |
| Suspension | |
| Vitesse sur route | 75 km/h |
| Puissance massique | 24 cv/tonne |
| Autonomie | 590 km (900 avec 2 réservoirs supplémentaires) |
Le TAM (Tanque Argentino Mediano) est un char de combat argentin qui se trouve dans la limite haute des chars légers avec ses 30 tonnes.
Sommaire |
[modifier] Historique
Le gouvernement argentin fit appel, en 1974, à la firme allemande Thyssen Henschel pour développer le véhicule et mettre en place l’unité de production à Buenos Aires.
Thyssen Henschel s’est appuyé sur le véhicule de combat d’infanterie Marder qui équipe le Bundeswehr pour concevoir le TAM. Le lien de parenté est évident tant les deux engins se ressemblent, ils partagent la même caisse et le même train de roulement tandis que la tourelle ressemble à celle du char Leopard 1.
L’armée argentine souhaitait disposer d’un famille complète de blindés très protégés , au cœur de laquelle se trouvait un char de combat. Or pour des raisons qui tiennent à la géographie et à l’infrastructure routière du pays, l’acquisition d’un char de bataille lourd classique de 40-60 tonnes ne pouvait s’envisager. La limite de masse se situant autour de 30 tonnes.
Les trois prototypes furent livrés en 1976 et 1977. La campagne d’essais se déroula dans un premier temps en Allemagne de l’Ouest, avant que les matériels ne soient livrés en Argentine pour une évaluation opérationnelle complète.
L’Argentine commanda alors 200 chars à canon de 105 mm et 300 VCI. Ces blindés devaient remplacer les Sherman M4 et les half-tracks de la Seconde Guerre mondiale.
À partir de composants livrés d’Allemagne, la production démarra en 1979 sous la tutelle de la TAMSE, organisation industrielle chargé de la production de ces blindés, à Buenos Aires, pour les châssis, et à Rio Tercero, où les tourelles furent assemblées. En fait la production totale de la famille TAM ne fut que de 270 matériels.
Un programme de modernisation des TAM fut lancé, puis rapidement stoppé en raison des difficultés budgétaires récurrentes que connaît l’Argentine.
Il servit lors de troubles internes (lutte antiguérilla et coup d'État) mais aucun TAM ne participa à la guerre des Malouines et le seul déploiement à l'étranger fut l’envoi de quelques exemplaires au Kosovo sous le commandement de la KFOR.
[modifier] Caractéristiques
La tourelle porte un canon Rheinmetall LTA2 de 105 mm est stabilisé sur 2 axes, permettant le tir en mouvement et emporte 50 obus de 105 mm et 6 000 cartouches de 7,62 x 51 mm OTAN.
Ce char peut franchir un gué de 1,40 m sans supplément d'équipement, si il en pourvu, il pourra passer un gué de 2,25 m, et avec un schnorchel un gué de 4 m.
Il peut gravir une pente de 60%.
Ses réservoirs reçoivent 650 litres de mazout, ce qui lui donne une autonomie de 550 km. Il peut disposer de 2 réservoirs supplémentaires en forme de tonneau situées à l'arrière du véhicule et ne reposant pas sur la coque. Son autonomie peut atteindre alors 900 km.
[modifier] Versions et projets
- TAM (char avec un canon de105 mm) : 136 exemplaires
- VCTP (VCI avec un canon de 20 mm): 106 ex
- VCPC (version poste de commandement) : 15 ex
- VCTM (porte-mortier de 120 mm) : 13 ex
- VCRT (char de dépannage) : 1 prototype
- Véhicules de commandement d’artillerie : 6 prototypes
- Lance-roquettes multiples de 160 mm : 1 prototype
- Ambulance : projet sans suite
- VCA 155 (obusier de 155 mm) : sans suite
- Pont mobile d’assaut : sans suite
- Lance missile sol-air : sans suite
