Yakovlev Yak-3

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Yakovlev Yak-3

Rôle	Avion de chasse
Constructeur	nc
Date du premier vol	nc
Date de mise en service	nc
Date de retrait	nc
Investissement	nc
Coût unitaire	nc
Nombre construit	nc
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur	Klimov M.105PF3 2 à 12 cylindres en V de 1 220 ch refroidi par liquide
Nombre	nc
Type	nc
Puissance unitaire	nc
Dimensions
[[Image:{{{plan3vues}}}\|300px]]
Envergure	9,2 m
Longueur	8,5 m
Hauteur	2,38 m
Surface alaire	14,85 m²
Masses
À vide	2 105 kg
Carburant	nc
Avec armement	nc
Maximale	2 550 kg
Performances
Vitesse maximale	648 km/h
Vitesse de décrochage	nc
Plafond	10 800 m
Vitesse ascensionnelle	1 300 m/min
Distance franchissable	815 km
Distance de convoyage	nc
Charge alaire	nc
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	nc
Armement
Interne	1 canon ShVAK de 20 mm avec 120 obus 2 mitrailleuses UBS de 12,7 mm avec 250 coups
Externe	nc
Avionique
Avionique	nc

Yak-3 (Як-3) était la dénomination d'un avion de chasse monoplace soviétique de la Seconde Guerre mondiale.

[modifier] Conception

Développé par Antonov alors membre du bureau d'Alexandre Yakovlev à partir du Yak1M, cet avion était expressément destiné au combat contre les chasseurs à basse et moyenne altitude. Entre 2500 et 3000 mètres, il avait une maniabilité et une vitesse supérieures aux appareils allemands et alliés contemporains pour une masse bien inférieure, ce qui lui valut son surnom de « Moustique ». La structure avait été allégée à outrance et son moteur optimisé pour fournir son maximum de puissance en dessous de 5000 mètres. Vers la fin de la guerre, des exemplaires furent dotés des moteurs Klimov Vk107 de 1700cv, puis Vk108. Après le conflit, sa cellule fut utilisée pour un avion d'entraînement, le Yak11, et le premier chasseur à réaction soviétique à entrer en service, le Yak15.

[modifier] Engagements

Un Yak-3 du GC-3 Normandie

Le Yak-3 fut engagé à partir de juillet 1943 et il acquit rapidement un ascendant sur la chasse allemande, des instructions conseillant aux pilotes de la Luftwaffe d'éviter le combat avec des chasseurs Yak sans radiateur d'huile sous le moteur. Parmi les unités qui l'utilisèrent, le régiment de chasse de Varsovie et le régiment de chasse Normandie-Niémen qui utilisa jusqu'au début des années 1950 les exemplaires qu'il avait ramenés en France .

[modifier] Variantes

Yak-3D version avec une fusée d'appoint Gloushko RD-1 dans la queue de l'appareil.
Yak-3P version à l'armement renforcé de 3 canon B20 de 20mm et 2 mitrailleuses UBS de 12,7mm
Yak-3T version antichar avec canon de 20mm ou 37mm, un exemplaire testé avec un canon de 57mm !
Yak-3TK version avec moteur Vk107 et compresseur.
Yak-3U version entièrement métallique et moteur Vk107
Yak-3 Vk107A moteur Vk107, une centaine d'exemplaires
Yak-3 Vk108 moteur Vk108, vitesse maximale 745km/h