名鉄3300系電車 (2代)

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3300系電車（3300けいでんしゃ）とは、1987年に名古屋鉄道（名鉄）が製造した電車である。

[編集] 概要

車体が老朽化した3900系電車の、台車や機器を流用して車体を新造した吊り掛け駆動方式・AL車（間接自動制御車）である。

[編集] 車体

6000系電車5次車以降と類似の車体を持つ3扉車で、正面扉は貫通式となっていた。なお、前面標識灯は6000系と違ってLED式を採用し、前年の6750系1次車と同一である。扉・窓配置は6500系と同じで、窓は一段下降式とした。
ちなみに前面標識灯は、廃車後、6000系と6500系（通称鉄仮面タイプで、前面標識灯が2灯のもの）の一部に付け替えられた。

[編集] 内装

座席はロングシートであった。後年3500系などにみられるラッシュ対策はまだなく、座席数は多かった。

[編集] 台車

電動車が軸距の長いゲルリッツ式FS107、制御車が軸距の短い軸箱守式FS13で、いずれも3850系や3900系からの流用である。

[編集] 編成

3両編成4本が製造された。3両編成の形式は名鉄では少数派である。2年前に全廃となった東急からの譲受車3880系の再来とも言えよう。形式番号はM車＝3000番台・T車＝2000番台という旧来のAL車の付番方式である。

モ3300(Mc)-モ3350(M)-ク2300(Tc)

[編集] 沿革

主に小牧線・各務原線・広見線・築港線で運用され、本線運用時には他のAL車と混結することもあった。しかし、車体は比較的新しいものの、機器が老朽化したことや車体強度が低めだったこともあって、小牧線に300系電車が新造投入されることになったため、2003年3月に全車が運用を外れて廃車された。この際、当形式で使用していた台車がえちぜん鉄道に譲渡されている。翌2004年には同じく「3300系」のままステンレス車体の新車がデビューしており、1年で形式復活したことになる。

なお、同様なコンセプトで製造された車両として瀬戸線用の6750系があるが、こちらも2008年以降に後継車投入のため廃車となる予定である。