Mazda Silniki B
Z Wikipedii
Więcej informacji co należy poprawić, być może znajdziesz na odpowiedniej stronie. W pracy nad artykułem należy korzystać z zaleceń edycyjnych. Po naprawieniu wszystkich błędów można usunąć tę wiadomość.
Możesz także przejrzeć pełną listę stron wymagających dopracowania.
Silniki Mazdy z rodziny B to silniki SOHC oraz DOHC o pojemności od 1100 cm3 do 1800 cm3. Pierwotnie były zaprojektowane jako ekonomiczne silniki do samochodów przednionapędowych (FWD). W późniejszym okresie ich produkcji zostały zmodyfikowane jako silniki do samochodów z rodziny 323 GTX z napędem FWD oraz AWD i były wyposażone w turbosprężarkę. Silniki z tej rodziny napędzały również model Mazda MX-5 z napędem RWD.
Spis treści |
[edytuj] B1
Silnik B1 dostępny był tylko jako 8 zaworowy silnik SOHC. Pojemność silnika wynosiła 1138 cm3. Produkowano go w latach 1987-1989 i montowano w samochodach Mazda 121 oraz później w Kia Pride. W latach 1991-1995 montowany był w samochodzie Mazda 121s i był wyposażony w bezpośredni wtrysk.
[edytuj] B3
Silniki SOHC i DOHC o pojemności 1324cm3 instalowane były samochodach Ford Festiva w latach 1988 - 1993 oraz Mazda 323 90 - 107 KM i Ford Laser w latach 1987 - 1989.
[edytuj] B5
Silnik B5 SOHC miał pojemność 1498 cm3. Silnek ten był instalowany w modelu 323 oraz Ford Laser w latach 1987 - 1989.
[edytuj] B5 DOHC
Odmiana DOHC silnika B5 produkowanego na rynek japoński. Instalowany w 1989 - 1994 w modelu Mazda Familia Interplay oraz Ford Laser S. Osiągał moc 81 kW przy 6500 obrotach na minute oraz moment obrotowy 127 N·m przy 5500 obrotach.
[edytuj] BPT
Silnik ten był montowany w modelach 323 GTX i był wyposażony w turbosprężarkę VJ-21 oraz intercooler. Na potrzeby modelu 323 GT-R oraz 323 GT-aE opracowano wzmocnioną wersję BPD z turbosprężarką VJ-23.
Montowane w samochodach:
- 1989-1994 Mazda 323 GTX
- 1992-1993 (BPD) Mazda 323 GT-R / 'GT-eE
- 1989-1994 Ford Laser TX3 turbo
- Ford Laser GT-X
