| Название |
Дата открытия |
Дата закрытия |
Тип |
Современное состояние |
| «Советская» |
Не открывалась |
Не позже 1936 |
Глубокого заложения |
Перестроена в бункер для подземного пункта управления московского штаба ГО (?) |
| «Первомайская» |
24 сентября 1954 |
21 октября 1961 |
Однопролётная, наземная крытая |
Платформа разобрана, используется как цех депо |
| «Калужская» |
13 октября 1964 |
12 августа 1974 |
Однопролётная, наземная крытая |
Платформа разобрана, используется как цех депо |
| «Волоколамская» |
Не открывалась |
1975 |
Колонная трёхпролётная мелкого заложения |
Построена, без выходов и отделки |
| «Полежаевская» |
30 декабря 1972 |
30 декабря 1972 |
Колонная трёхпролётная мелкого заложения с двумя платформами |
Одна платформа и 3 Главный путь используются только для съёмок и как оборотный тупик. |
| «Ленинский проспект» |
не открывался |
? 2002 |
Колонная мелкого заложения |
Не использовался переход на платформу ж/д станции Канатчиково МКМЖД, построенную при реконструкции в 2002 году при строительстве ТТК как часть пересадочного узла. Возможно, также законсервирован частично построенный третий вход на станцию. |
| «Парк Победы» |
? |
заделы |
Две пилонных станции (функционирует одна с условно-боковыми платформами) |
Планировалась пересадка на Солнцевско-Митинскую линию. Участки платформ на запад длиной около 40 м не отделаны и закрыты панно. Также действует только один эскалаторный наклон в зале посадки (на восток) (в зале на запад планируется в 2011 году). |
| «Деловой центр» |
10 сентября 2005 |
10 сентября 2005 |
Две Колонных ? станции с кросс-платформенной пересадкой |
Часть одной из платформ используется как временная картинная галерея, остальные участки законсервированы. Функционирует только одна станция из трёх, по схеме движения фактически в однопутном режиме.
Работают только 2 построенных выхода в город из четырёх возможных, причём выход к Экспоцентру в будущем окажется на его территории и станет западным входом.
|
| Название |
Дата открытия |
Дата закрытия |
Тип |
Современное состояние |
| Blake Hall |
1 апреля 1865 |
31 октября 1981 |
Наземная с одной боковой платформой |
Платформа демонтирована, вестибюль перестроен |
| North Weald |
1 апреля 1865 |
30 сентября 1994 |
Наземная с одной боковой платформой (вторая демонтирована раньше) |
Сохранилась, используется исторической железной дорогой |
| Ongar |
1 апреля 1865 |
30 сентября 1994 |
Наземная с одной боковой платформой |
Сохранилась, используется исторической железной дорогой |
| Lord's (ранее St. John's Wood Road) |
13 апреля 1868 |
20 ноября 1939 |
Колонная мелкого заложения/наземная |
Заброшена, платформы сохранились, вестибюль снесён |
| Marlborough Road |
13 апреля 1868 |
20 ноября 1939 |
Однопролётная мелкого заложения/наземная |
Заброшена, платформы сохранились, вестибюль перестроен в ресторан |
| Swiss Cottage |
13 апреля 1868 |
17 августа 1940 |
Однопролётная мелкого заложения |
Заброшена, платформы в основном разобраны, вестибюль демонтирован |
| Shoreditch |
1869 |
9 июня 2006 |
Наземная с одной боковой платформой (вторая закрыта раньше) |
Разбирается для продления линии на север к 2010 году |
| Uxbridge Road |
1 ноября 1869 |
21 октября 1940 |
Наземная с боковыми платформами |
Сохранились фрагменты платформ |
| Tower of London |
1882 |
1884 |
|
Полностью перестроена при строительстве станции Tower Hill |
| Hounslow Town |
1 мая 1883 |
2 мая 1909 |
Эстакадная |
Разобрана, на её месте автобусная остановка |
| St Mary's (Whitechapel Road) |
3 марта 1884 |
30 апреля 1938 |
|
Перестроена под бомбоубежище, заброшена, вестибюль разрушен во время войны |
| Mark Lane (позже Tower Hill) |
Октябрь 1884 |
2 февраля 1967 |
Колонная мелкого заложения с боковыми платформами |
Заброшена, сохранилась одна платформа, вестибюли перестроены |
| King William Street |
18 декабря 1890 |
24 февраля 1900 |
Односводчатая глубокого заложения |
Была перестроена под бомбоубежище, заброшена |
| South Acton |
15 мая 1899 |
28 февраля 1959 |
Наземная |
Разобрана |
| British Museum |
30 июля 1900 |
24 сентября 1933 |
Двухсводчатая глубокого заложения |
Заброшена, вестибюль и платформы демонтированы |
| City Road |
1901 |
1922 |
Двухсводчатая глубокого заложения |
Заброшена, платформы демонтированы |
| Park Royal & Twyford Abbey |
23 июля 1903 |
6 июля 1931 |
Эстакадная с боковыми платформами |
Разобрана |
| York Road |
15 декабря 1906 |
19 сентября 1932 |
Двухсводчатая глубокого заложения |
Заброшена, платформы демонтированы |
| Brompton Road |
15 декабря 1906 |
30 июля 1934 |
Двухсводчатая глубокого заложения |
Заброшена, платформы демонтированы |
| Down Street |
15 марта 1907 |
21 мая 1932 |
Двухсводчатая глубокого заложения |
Перестроена под бункер, платформы демонтированы, заброшена |
| South Kentish Town |
27 июня 1907 |
5 июня 1924 |
Двухсводчатая глубокого заложения |
Заброшена, платформы демонтированы |
| Aldwych (ранее Strand) |
30 ноября 1907 |
30 сентября 1994 (вторая платформа с 1917) |
Двухсводчатая глубокого заложения |
Сохранилась и используется для различных целей |
| North End (Bull and Bush) |
Не открывалась |
1907 (?) |
Двухсводчатая глубокого заложения |
Недостроена, платформы сохранились |
| Wood Lane (Central Line) |
1908 |
1947 |
Наземная с боковыми платформами |
Демонтирована, вестибюль частично перенесён в музей транспорта |
| Wood Lane (Metropolitan Line) |
1908 |
1959 |
Два однопролётных зала с боковыми платформами |
Заброшена, одна платформа сохранилась |
