McDonnell Douglas F-4 Phantom II

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

F-4H
Назначение:	многоцелевой истребитель
Первый полёт:	1961
Принят на вооружение:	1961
Производитель:	McDonnell Douglas
Характеристики
Экипаж:	2 чел
Макс. скорость:	2390 км/ч
Боевой радиус:	644 км
Дальность полёта:	2817 км
Практический потолок:	18898 м
Размеры
Длина:	17,78 м
Высота:	4,95 м
Размах крыльев:	11,7 м
Площадь крыльев:	49,23 м²
Масса
Пустой:	12701 кг
Макс. взлётная:	20231 кг
Силовая установка
Двигатели:	2 х ТРДФ General Electric J79-GE-8
Тяга (мощность):	2 x 7711 кгс
Вооружение
Пушечное вооружение:	1 х 20мм, М61А-1 Vulcan
Боезапас:	725
Кол-во точек подвески:	10
Масса подвесных элементов:	7275 кг
AIM-7, AIM-9, AGM-12, свободнопадающие, кассетные бомбы, зажигательные бомбы до пяти 1401 литровых ПТБ

МакДоннел Дуглас Ф-4 Фантом 2 (англ. - McDonnell Douglas F-4 Phantom II) - многоцелевой истребитель, истребитель-перехватчик, самолет наземной поддержки.

[править] Общие сведения

Ф-4 по праву можно считать одним из самых удачных и универсальных боевых самолетов. Эта машина была разработана по заданию Военно-Морского флота США в основном с целью защиты кораблей и предназначался на замену устаревшему Ф-3 Демон. Кроме того на него возлагалась задача по перехвату советских стратегических бомбардировщиков. Но когда Ф-4 показал скорость большую чем у Ф-104 Старфайтер, находящегося в то время на вооружении ВВС США, последние так же проявили к этой машине самый живой интерес, и в последствии заказали Фантом и для себя.

Поначалу Ф-4 использовался ВМС США как перехватчик, но вскоре он поступил в Корпус морской пехоты в качестве самолета наземной поддержки. Невероятная гибкость конструкции сделала его первым типом самолета среди американских машин, который использовался одновременно ВВС США, Военно-Морским флотом и Корпусом Морской Пехоты. Фантом преуспел в качестве самолета воздушного превосходства, перехватчика, самолета наземной поддержки, самолёта ПВО, ударного самолёта дальнего радиуса действия, самолёта для обороны флота и разведчика.

Ф-4 был снабжен новейшей электроникой. Он первым, среди американских машин, был способен без помощи наземной станции наведения, находить и уничтожать цели, находящиеся за пределами визуального контакта. Во Вьетнаме Ф-4 записали на свой счет 280 побед в воздушных боях.

Обладая способностью легко достигать скорость в два раза превышающую скорость звука, Фантом был любим своими лётчиками, как надежная и простая машина, которая не подведёт в бою и гарантированно доставит пилота домой. На Ф-4 было установлено несколько мировых рекордов, таких как рекорд высоты полета в 30040 метров (6 декабря 1959), рекорд скорости - 1606 км/час (22 ноября 1961) и рекорд скорости на низкой высоте – 902 км/час, который продержался в течении 16 лет.

Фантом находился в производстве с 1958 по 1979 и всего было построено 5195 машин. 5057 из них были изготовлены в Сент Льюисе, Миссури, США и ещё 138 построили по лицензии на заводах Митсубиши в Японии. Пик производства Ф-4 пришелся на 1967 год, когда завод МакДоннела выпускал 72 самолёта в месяц. Американские ВВС имели на вооружении 2874 Фантомов, в то время как ВМС и Корпус Морской Пехоты – 1264 машин.

Постоянно дорабатываясь и обновляясь Фантомы несли службу в армиях 11 стран: Австралии, Великобритании, Германии, Греции, Египта, Израиля, Ирана, Испании, Турции, Южной Кореи и Японии. В Великобритании Фантомы несли службу одновременно в ВВС и на Флоте начиная с 1968 года и последний самолёт был списан в январе 1992 года. В США Фантом ушел из активной службы в 1996. К этому времени самолёты этого типа налетали более 2735000 километров. В 1998 году, когда отмечалось его 40-летие, Фантом всё ещё находился на вооружении восьми стран: Германии, Греции, Египта, Израиля, Испании, Турции, Южной Кореи, Японии. Израиль, Япония, Германия, Турция, Греция, Южная Корея и Египет планируют провести модернизацию своих Ф-4, с тем, чтобы эти самолёты оставались на боевом дежурстве вплоть до 2015 года.