Kompresný pomer

Z Wikipédie

O kompresnom pomere v informatike je článok kompresný pomer (informatika)

Kompresný pomer piestového stroja ( napríklad spaľovacieho motora alebo kompresora) s priamočiarym vratným pohybom piesta je pomer objemov valca v polohe piesta v dolnej úvrati a v polohe piesta v hornej úvrati.

ε_k =

• V_k - objem kompresného priestoru
• V_z - zdvihový objem

Piest sa vo valci pohybuje priamočiaro vratne pričom medzná poloha jeho pohybu najviac vzdialená od kľukového hriadeľa sa nazýva horná úvrať a medzná poloha najbližšie ku kľukovému hriadeľu dolná úvrať. Priestor medzi úvraťami sa nazýva zdvihový objem. Zdvihový objem závisí od priemeru vŕtania valca a zdvihu piestu. Priestor, ktorý ostane vo valci, keď je piest v hornej úvrati sa nazýva kompresný priestor.

[úprava] Stroje s rotačnými piestami

U týchto typov strojov je kompresný pomer definovaný všeobecnejšie ako pomer najväčšieho a najmenšieho objemu pracovného priestoru počas otáčky.

ε_k =

• V₁ - najväčší objem pracovného priestoru
• V₂ - najmenší objem pracovného priestoru

[úprava] Význam u motorov

Čím je kompresný pomer väčší dochádza k väčšiemu stlačeniu zmesi pred zapálením. Kompresný pomer je konštrukčný parameter ktorý:

• zásadne ovplyvňuje dosiahnuteľnú účinnosť motora,
• pri správnej voľbe znižuje emisie vznetových motorov.

[úprava] Praktické hodnoty kompresného pomeru

Z dôvodov zabránenia detonačného spaľovania nie je kompresný pomer zážihových motorov je väčší ako 10:1.

Motory so snímačom detonačného spaľovania a elektronickou riadiacou jednotkou môžu mať zvýšený kompresný pomer až do 12.5:1 (2005 Audi A6 3.2).

U prepĺňaných motorov je kompresný pomer okolo 8.5:1.

Vznetové motory majú kompresný pomer na úrovni 20:1 alebo aj vyšší.