Diskussion:Citytunneln

Wikipedia

Det tar möjligtvis 20-30 min att gå till fots i långsam takt från Triangelen till Centralen.

Det tar troligtvis det att ta en buss, och ha tillräcklig marginal mellan, för att gå och viss förseningsmarginal, och pga turtätheten. Bussar går var 5:e minut, och tar 10 min. Om ett tåg går t.ex. kl 10.00 måste bussen anlända 9.50 enl tidtabell för att man inte ska få alltför tajt. Då måste man ställa sig vid Triangelns hållplats 9.35 för att man kan behöva vänta 5 min på en buss. /BIL 20 mars 2006 kl.15.48 (CET)

Om ett tåg istället går från triangeln 10:00 så skall du vara där tio minuter innan för att det inte skall bli för tajt, (personligen är jag är tyvärr alltid 2 min efter :) ) Och då räknar vi med att det tar lika lång tid att ta dig till Triangeln som till bussen. Om man åker till Triangeln från Lund eller Köpenhamn eller anna plats som passerar Malmö C så tjänar man max 15 minuter (buss väntetid och resa) genom att åka tåg istället för att gå gågatan upp.

Kontakta Näringsdepartementet och Ulrika Messing direkt, begär att få ut utredningen om tidsvinsten, och försök påverka dem. Fast det är försent, de har redan börjat bygga. De tycker väl det är lite långt att gå, 1,5 km, då får det kosta 9 miljarder att slippa gå. /BIL 9 maj 2006 kl.18.14 (CEST)

Jag har reviderat ner tidsvinsten med 5 min, eftersom det faktiskt kommer att ta några minuter mer att åka till Triangeln än till Centralen, en station senare och stopptid på centralen. /BIL 10 maj 2006 kl.20.12 (CEST)

[redigera] Sveriges största station

Vad menas egentligen med "Genom öppnandet av den underjordiska stationen vid Triangeln skapas även en av landets största järnvägsstationer"? Är det Triangeln som kommer å bli så pass stor eller syftar man på Malmö C? Och i så fall är väl redan Malmö C en av de största stationerna?. som jag har förstått det så är det bara trafiken som skall vidare över Öresundsbron som kommer att gå till Triangeln. Trafik som har ändstation i Malmö (ja det finns sådan), kommer den att gå vidare till Triangeln eller slutar den på Malmö C? någon som vet? /Scooba 1 maj 2006 kl.12.27 (CEST)

Jag antar att Triangeln blir såpass stor vad det gäller antal passagerare, det är väl det som menas. Vad det gäller sista frågan, leta upp någon mailadress eller telefonnr på deras hemsida och fråga, fast jag tror inte de vet. Egentligen borde de veta för stationen behöver vara större med vändande tåg. Fast Kastrup klarar i och för sig vändande tåg med bara två spår. /BIL 1 maj 2006 kl.21.38 (CEST)

Inte för att jag vet, men rimligtvis kommer trafik som inte skall vidare sluta på Malmö C. Att vända tågen på stationerna vid Triangeln eller Hyllie blir nog inte lätt. Det blir bara 2 spår vid Triangeln och 4 vid Hyllie. På centralen finns 12 spår där tågen ändå måste vända. --Jorchr 10 maj 2006 kl.21.01 (CEST)

Nej, det är inte riktigt korrekt. En viktig aspekt med stationen Triangeln är att öppna upp ett område som är på flera sätt mer centralt än området kring Malmö C. Där finns bl.a. närhet till Universitetssjukhuset MAS och många andra arbetsplatser, affärer, bostäder osv. Malmö C ligger egentligen i stans norra utkant, rent geografiskt sett. Man skapar alltså i praktiken en ny centralstation för stan, även om Malmö C med all sannolikhet kommer att behålla sitt namn. Det är inte heller endast Danmarkstrafiken som är tänkt att passera Triangeln, utan även genomgående trafik från t.ex. Lund mot Ystad och Trelleborg. Genom förbättrad kapacitet kan även flera orter få persontågtrafik på nytt, t.ex. just Trelleborg som endast har godståg (och nattåg) idag. Neng5 23 oktober 2006 kl. 01.12 (CEST)

Huruvida Malmö C ligger centralt eller ej kan nog diskuteras. Men visst, Triangeln kan nog anses ligga ännu mer centralt. Däremot blir det lite besvärligt att parkera och byta till buss vid Triangeln.

Redan idag fortsätter de flesta tåg till/från Danmark inom Skåne, och det kommer de naturligtvis att fortsätta göra när Citytunneln invigs. De tåg som kommer att vända på Malmö C blir rimligtvis pågatåg i Skånsk regionaltrafik samt fjärrtrafik inom Sverige. --// jorchr 23 oktober 2006 kl. 21.36 (CEST)

Såvitt jag förstår är tanken att i stort sett alla tåg ska passera Malmö C och sedan fortsätta till Triangeln och Hyllie, och därifrån vidare till antingen Danmark eller Trelleborg/Ystad. Torsten2 5 mars 2007 kl. 20.46 (CET)