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華富邨是香港最著名的公共屋邨之一，位於香港島南區雞籠灣。華富邨分五期落成，首期於1967年11月落成。高峰時人口有五萬人，現只有高峰時的一半。
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華富(一)邨 |
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| 未有圖片 |
| 所屬地區 |
南區 |
| 屋邨類別 |
租住屋邨 |
| 入伙年份 |
1967 |
| 樓宇座數 |
12 |
| 單位數目 |
4796 |
| 單位面積 |
26.9 - 36.5 m² |
| 住戶數目 |
4700 |
| 認可人口 |
15000 |
| 屋邨網站 |
無 |
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華富(二)邨 |
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| 未有圖片 |
| 所屬地區 |
南區 |
| 屋邨類別 |
租住屋邨 |
| 入伙年份 |
1970 |
| 樓宇座數 |
6 |
| 單位數目 |
4346 |
| 單位面積 |
33.1 - 39.9 m² |
| 住戶數目 |
4300 |
| 認可人口 |
16000 |
| 屋邨網站 |
無 |
[编辑] 歷史/簡介
香港屋宇建設委員會(即現在的香港房屋委員會)於1963年宣佈興建華富邨，是當時計劃興建的十個廉租屋邨之一。
1968年9月27日，當時的香港總督戴麟趾爵士主持華富邨的開幕典禮，同時亦是為了慶祝屋建會第25000個單位於華富華美樓九樓落成。
[编辑] 屋邨規劃
華富邨是香港首個以市鎮形式出現的屋邨，內有本身的商場，在當時來說可說是一個創舉。除了有街市、停車場及學校等等設施外，還有一所圖書館──薄扶林公共圖書館，是當時繼大會堂圖書館後第二個在港島區的公共圖書館。
[编辑] 大廈設計
於1970年至1971年間落成的華興樓、華生樓、華泰樓及華昌樓是香港首批落成的「雙塔式大廈」，有別了從前的「中央走廊式」及「露台相連式」大廈。在華富邨，近海邊的大廈主要是較矮的大廈，而較遠離海邊的大廈是高於20層的雙塔式大廈，此種設計佈局令更多住戶擁有海景。
[编辑] 屋邨資料
[编辑] 樓宇
華富(一)邨
| 樓宇名稱 |
樓宇類型 |
落成時間 |
| 華安樓 |
舊長型 |
1967年11月 |
| 華樂樓 |
1968年2月 |
| 華珍樓 |
1968年3-9月 |
| 華康樓 |
| 華光樓 |
| 華美樓 |
| 華基樓 |
1968年10月 - 1969年2月 |
| 華信樓 |
| 華裕樓 |
| 華清樓 |
| 華明樓 |
| 華建樓 |
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華富(二)邨
| 樓宇名稱 |
樓宇類型 |
落成時間 |
| 華昌樓 |
雙塔式 |
1970年7月 - 1971年6月 |
| 華翠熡 |
| 華興樓 |
| 華景樓 |
| 華生樓 |
1978年 |
| 華泰樓 |
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[编辑] 商場
- 華富中心屬於第二期工程，和華珍樓等在同時期落成
- 華富(二)商場屬於第五期工程，和華景樓等在同時期落成
[编辑] 不足之處
在落成之初，華富邨並未吸引太多市民申請，原因是該邨遠離市區及交通不便，加上屋邨原址於香港日治時期曾為亂葬崗，令不少迷信的市民不願入住該邨。後來政府要拍攝一齣名為「華富新村」的宣傳片，方吸引部分市民入住。
到了今時今日，由於樓宇結構有問題，華樂樓、華康樓及華昌樓需要用大鋼架支撐。
[编辑] 公共交通
- 巴士
- 新巴：4,42,M49,M49P(只限平日17:46往香港站),91A,94A
- 城巴：7(只限清晨),40,40M,40P,41A,M47,48,73
- 新巴過海隧道巴士：970,970X(只限清晨及深夜)
- 城巴/九巴聯營過海隧道巴士：170,N170,807(沙田馬場路線)
- 城巴機場快線巴士：A10
- 跨境巴士路線: 華富往來汕頭市澄海區，由 通榮達 經營，每日去程 10:00 由華富開出，每日回程 15:45 到達華富。
- 小巴
- 綠色專線小巴
- 冠榮車行: 11(班次疏落),31
- 新昌運輸(前稱薄扶林專線小巴): 23
- 進智公交 : 63,63A
- 紅色公共小巴
[编辑] 參閱
