Axentunnel

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie

Du hast neue Nachrichten auf deiner Diskussionsseite.

Der Axentunnel ist ein Eisenbahntunnel-Projekt in der Schweiz, welches Bestandteil des Grossprojekts Neue Eisenbahn-Alpentransversale ist und zwischen Brunnen im Kanton Schwyz und Flüelen im Kanton Uri den Fronalpstock sowie den Rophaien entlang dem Axenfelsen unterquert.

Bereits heute existiert ein Tunnel dieses Namens auf der Gotthardlinie im Bereich des Urnersees, welcher jedoch nur wenige Kilometer lang, über 100 Jahre alt und relativ unbedeutend ist. Das neue Projekt sieht vor, Flüelen durch einen an den bestehenden Axentunnel angeschlossenen Umfahrungstunnel zu umgehen, wobei der neue Axentunnel in den Umfahrungstunnel münden würde. So wäre der Anschluss des bestehenden Gleises an das neue Bauwerk gewährleistet, was in einigen Vorstudien auch als Spange bezeichnet wurde. Diese Bahnumfahrung Flüelen wird unter Umständen sogar im Tagbau erstellt. Der NEAT-Axentunnel hätte in dieser Variante eine Länge von rund 10 Kilometern.

Wird zur Umfahrung von Altdorf UR die Variante 'Berg lang geschlossen' realisiert, wozu sich der Bundesrat im Jahr 2002 grundsätzlich entschlossen hat, dann bedeutet dies, dass der Gotthard-Basistunnel und der neue Axentunnel durch ein weiteres Tunnelbauwerk miteinander verbunden würden wodurch ein neuer Basistunnel von gesamthaft rund 75 Kilometern Länge entstehen würde. Obwohl dies einen neuen Superlativ zur Folge hätte würden dadurch ganz neue Probleme entstehen in Bezug auf die Betriebskonzepte sowie technischer Natur, z.B. bei der Tunnel-Lüftung.

Im Projekt zum Gotthard-Basistunnel sind die Abzweigungen in die Bergvariante lang bereits integriert und werden in den nächsten Jahren gebaut, im Axentunnel wäre ebenfalls eine Verzweigung rund ein Kilometer hinter dem Tunnelportal in südlicher Richtung vorgesehen.

Baubeginn für den neuen Axentunnel wird nicht vor dem Jahr 2020 sein.