Bahnhof Kraftsdorf

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Der Bahnhof Kraftsdorf ist ein heute als Haltepunkt eingestufter Bahnhof an der Weimar-Geraer Bahn im Osten Thüringens.

Inhaltsverzeichnis

1 Grunddaten
2 Infrastruktur und Bedeutung
3 Stellwerke, Signal- und Sicherungstechnik
4 Weblinks

[Bearbeiten] Grunddaten

Eröffnung: 1876
Strecken: Weimar-Geraer Bahn Weimar - Jena West - Göschwitz (Saale) - Stadtroda - Hermsdorf-Klosterlausnitz - Kraftsdorf - Gera Hbf
Kilometerangaben: Weimar-Geraer Bahn (heute auch "Holzlandbahn", wegen der Erschliessung des Thüringer Holzlandes, genannt) 55,64
Höhenangabe: 281,07 Meter
Betriebsstellengattung: Während der RBD-/Rbd-Zeiten Bf V. Kl. (Bahnhof fünfter Klasse), heute Bahnhofsklasse 6 (RB Südost)
Betriebsstellenkürzel: Während der RBD-/Rbd-Zeiten Kr, seit der Wende UKR

[Bearbeiten] Infrastruktur und Bedeutung

Der Bahnhof Kraftsdorf besaß bereits zur Eröffnung ein Empfangsgebäude samt Güterschuppen. Seit 1878 sind dort planmäßige Zugkreuzungen möglich, 1885 wurde ein neuer Zwischenbahnsteig errichtet. Um 1906 kam eine Wasserstation hinzu, deren Sammelbehälter notgedrungen in den naheliegenden Fels eingelassen werden mussten. Die Wasserkräne wurden bis ins Jahre 1965 hinein zur Lokversogung genutzt, jedoch wird mit ihnen auch heute noch die Versorgung der Gebäude mit Wasser sichergestellt.

Im Laufe der Zeit wurde es notwendig, die Anlagen zu ergänzen. Der Güterverkehr ging ab etwa 1960 erst wieder zurück, als die Sandsteingewinnung in der Gegend nicht mehr genügend Gewinn einbrachte; bis 1967 wurde die Beförderung vollständig eingestellt, auch das Ladegleis wurde wenig später entfernt, womit die nun nicht mehr nutzbare Ladestraße immer weiter verwahrloste. Die anderen Nebengleise folgten diesem Schicksal in den 1980er Jahren. Seitdem waren nur noch Zugkreuzungen und -überholungen möglich.

Der Bahnhof Kraftsdorf wurde später in einen Haltepunkt umgewandelt, da er seit 1984 an einem teilweise und seit 1985 komplett zweigleisigen Streckenabschnitt liegt.

[Bearbeiten] Stellwerke, Signal- und Sicherungstechnik

Im Zuge des zweigleisigen Ausbaus bis 1985 wurden die Form- durch Lichtsignale ersetzt, somit wurde auch das östlich gelegene Stellwerk Ko (Kraftsdorf Ost) unbrauchbar gemacht und fristet sein Dasein heute als Ruine.