Borszatalbahn 11–14
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| Borszatalbahn 11–14 ČSD Baureihe M 25.0 |
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|---|---|
| Nummerierung: | Borszatalbahn 11–14 ČSD M 25.001–004 |
| Anzahl: | Borszatalbahn: 4 ČSD: 2 |
| Hersteller: | Budapester Maschinenfabrik |
| Baujahr(e): | 1908 |
| Ausmusterung: | 1926, 1927 |
| Achsformel: | A1'A n2v |
| Spurweite: | 760 mm |
| Dienstmasse: | 14,0 t |
| Reibungsmasse: | 10,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h |
| Indizierte Leistung: | 70 PS |
| Treibraddurchmesser: | 760 mm |
| Laufraddurchmesser: | 560 mm |
| Zylinderanzahl: | 4 |
| ND-Zylinderdurchmesser: | 170 mm |
| HD-Zylinderdurchmesser: | 116 mm |
| Kolbenhub: | 140 mm |
| Kesselüberdruck: | 18,0 atü |
| Rostfläche: | 2 x 0,6 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 2 x 5,7 m² |
Die Borsztalbahn 11–14 waren vier Schmalspur-Dampftriebwagen der Borszatalbahn, die im damaligen Nordost-Oberungarn (heute Karpatoukraine) ein Streckennetz von 112 km Länge hatte.
Die vier Triebwagen wurden 1908 von der Budapester Maschinenfabrik MÁVAG geliefert. Sie hatten zwei Dampfmaschinen, also auch vier Zylinder, und waren eigentlich eine Verdoppelung der Triebwagen 1–5.
Die Arad–Csanader Bahn (ACsEV) hatte bereits 1904 und 1905 baugleiche Fahrzeuge beschafft. Über diese Dampftriebwagen ist außer, dass zwei Stück vorhanden waren, nicht viel bekannt.
Die Borszatal-Fahrzeuge kamen nach der Verstaatlichung zur ČSD, die zwar nummernmäßig alle vier Maschinen als M 25.0 übernahm, de facto aber nur mehr zwei der Fahrzeuge einsetzte und sie schon 1926 und 1927 ausmusterte.
[Bearbeiten] Literatur
- Alfred Horn: Dampftriebwagen und Gepäcklokomotiven in Österreich, Ungarn, der Tschechoslowakei und Jugoslawien, Bohmann Verlag, Wien, 1972, ISBN 3-7002-0309-8
kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
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