DR Baureihe 65.10
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| DR Baureihe 65.10 | |
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| Anzahl | 95 |
| Nummerierung | 65 1001 - 65 1088 |
| Hersteller | VEB LEW Hennigsdorf (Prototypen) VEB LKM, Babelsberg (Serienlokomotiven) |
| Indienststellung | 1954 - 1957 |
| Ausmusterung | 1977 |
| Achsformel | 1' D 2' |
| Dienstmasse | 121,7 t |
| Achslast | 17,5 t |
| Länge über Puffer | 17.500 mm |
| Ø Treibrad | 1.600 mm |
| Ø vorderes Laufrad | 1.000 mm |
| Ø hinteres Laufrad | 1.000 mm |
| Höchstgeschwindigkeit | 90 km/h |
| Kesseldruck | 16 bar |
| Kolbenhub | 600 mm |
| Zylinderdurchmesser | 660 mm |
| Rostfläche | 2,04 m² |
| Verdampfungsheizfläche | 147,44 m² |
| Überhitzerheizfläche | 47,39 m² |
| Leistung | 1.500 PSi |
| Lokreibungslast | 71,0 t |
| Lokdienstlast | 113,0 t |
| Bremsbauart | Knorr |
Wie die Baureihe 65 der Deutschen Bundesbahn war auch die Baureihe 65.10 der Deutsche Reichsbahn für den Berufsverkehr der Vorortbahnen vorgesehen. Die Deutsche Reichsbahn bezog insgesamt 88 Fahrzeuge dieses Baureihe. 7 Exemplare gingen an die Leuna-Werke.
Die Baureihe 65.10 wurde nach dem zweiten Weltkrieg als leistungsfähige Tenderlok entwickelt, die die Maschinen der Baureihen Baureihe 74, Baureihe 75, Baureihe 78, Baureihe 86, Baureihe 93 und Baureihe 94 ersetzen sollten.
Die Fertigung der Nr. 1001 und 1002 erfolgte im in VEB Lokomotivbau Elektrotechnische Werke (LEW, ehemals Borsig), Hennigsdorf, die Serienfertigung in VEB Lokomotivbau Karl Marx, (LKM, ehemals Orenstein & Koppel) Babelsberg.
Die Fahrzeuge verfügten über einen geschweißten Rahmen, einen geschweißten Kessel und Mischvorwärmer und große Vorratsbehälter zur Mitnahme von mehr Brennstoffen (zuerst Braunkohlebriketts). Bei der Baureihe 65.10 wurden die beiden Achsen des hinteren Drehgestells im Gegensatz zur DB Baureihe 65 in einem Außenrahmen gelagert.
Die Lok 65 1004 wurde als einzige deutsche Tenderlok mit einer Kohlenstaubfeuerung des Systems Wendler ausgerüstet, welche erst nach Korrekturen an der Konstruktion zufriedenstellend lief. Diese Umrüstung wurde allerdings 1962 wieder rückgängig gemacht. Ab 1967 wurden die Loks mit Giesl-Schornsteinen ausgestattet.
[Bearbeiten] Verbleib
Von den insgesamt 95 Exemplaren blieben drei Maschinen erhalten: Lok 65 1008 wird heute im ehemaligen Bahnbetriebswerk Pasewalk von einem regionalen Eisenbahnverein betreut. 65 1049 ist in Arnstadt beheimatet. Die Lok 65 1057 befindet sich im Besitz der Berliner Eisenbahnfreunde (BEF).
[Bearbeiten] Siehe auch
[Bearbeiten] Weblink
DRG: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DB: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
DR: Schnellzug-, Personenzug-, Güterzug-, Tender-, Schmalspurlokomotiven
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