ELNA
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Die Abkürzung ELNA steht für 'Engerer Lokomotiv-Normen-Ausschuß'. Sie ist in der Wortverbindung ELNA-Lokomotive bzw. ELNA-Dampflokomotive ein fester Begriff in der deutschen Eisenbahngeschichte.
| Tabelle der ELNA-Lokomotiven | |||
|---|---|---|---|
| Type | Achsfolge | Achsdruck | Heizfläche |
| 1 | C | 12 t | 50 m² |
| 2 | 1'C | 12 t | 59 m² |
| 3 | D | 12 t | 71 m² |
| 4 | C | 14 t | 59 m² |
| 5 | 1'C | 14 t | 71 m² |
| 6 | D | 14 t | 82 m² |
Gebaut wurden die ELNA-Dampfloks von den 1920er bis in die 1940er Jahre. Die Entwürfe dazu waren in der Zeit nach dem Ersten Weltkrieg entstanden, als viele Klein- und Privatbahnen gezwungen waren, ihren überalterten Fahrzeugpark zu modernisieren. ELNA versuchte, durch Vereinheitlichung der Lokomotiven die Beschaffungs- und Instandhaltungskosten zu senken sowie dem Bahnbetrieb preiswerte und robuste Maschinen zur Verfügung zu stellen.
Insgesamt entwickelte der Ausschuss 6 Lokomotivtypen für verschiedene Einsatzzwecke, z.B. mit unterschiedlicher Achszahl. Die größte Lok, die im ELNA-Programm vorgesehen war, hatte 4 gekuppelte Achsen. Keine "echten" ELNAs, jedoch weitgehend an die ELNA-Standards angelehnt sind sechs weitere Maschinen mit fünf gekuppelten Achsen, die an die Kassel-Naumburger Eisenbahn geliefert worden sind. Eine davon ist heute noch museal [1] erhalten.
Alle Loks gab es als Heißdampf- und als Nassdampfausführung. Die wichtigen Verschleißteile waren genormt und konnten damit im Austauschverfahren ersetzt werden.
Da die wirtschaftliche Lage vieler dieser Bahnen ungünstig war, wurden insgesamt nur etwa 150 Maschinen - bei unterschiedlichen Herstellern - gebaut. Im Betrieb bewährten sich die ELNA-Lokomotiven sehr gut, einzelne stehen heute noch bei Museumsbahnen im Einsatz.
[Bearbeiten] Literatur
- K-E. Maedel/ A. Gottwald: Deutsche Dampflokomotiven, Transpressverlag, ISBN 3-344-70912-7
"ELNA Elektro-Navigation und Industrie GmbH" ist auch der Name einer Firma für Schiffselektronik, sowie eines internationalen Herstellers von Nähmaschinen.
