Flughafen Kansai
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| Flughafen Kansai | ||
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| Kenndaten | ||
| IATA-Code | KIX | |
| ICAO-Code | RJBB | |
| Koordinaten | ||
| Verkehrsanbindung | ||
| Entfernung vom Stadtzentrum | 40 km südwestlich von Osaka | |
| Straße | ||
| Bahn | Kansai Airport Express (Haruka) | |
| Nahverkehr | Airport Bus Verbindungen | |
| Basisdaten | ||
| Eröffnung | 4. September 1994 | |
| Betreiber | Kansai International Airport Co., Ltd. | |
| Fläche | ||
| Terminals | 1 | |
| Passagiere | 16.582.027 [1] (2006) | |
| Luftfracht | 842.085 t [1] (2006) | |
| Flug- bewegungen |
114.559 [1] (2006) | |
| Kapazität (PAX pro Jahr) |
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| Beschäftigte | ||
| Start- und Landebahnen | ||
| 06/24 | 3.500 m × 61 m Asphalt | |
| 6/24 (Eröffnung 2. August 2007) | 4.000 m | |
Der Internationale Flughafen Kansai (jap. 関西国際空港 Kansai kokusai kūkō, engl. Kansai International Airport) ist ein japanischer Verkehrsflughafen in der Region Kinki in Japan. Er liegt zum Teil in der Präfektur Ōsaka, zum Teil in der Präfektur Wakayama, und bedient das Ballungsgebiet Kansai um die größte Stadt Ōsaka vor allem mit internationalen Flügen. Der Flughafen liegt 5 km vor der Küste auf einer künstlichen Insel im Meer.
Er wurde als 24h-Flughafen mit zwei Landebahnen konzipiert, doch bleibt die Auslastung aufgrund der Wirtschaftsflaute nach der Bubble Economy auch im 12. Jahr des Betriebs unter der Grenze zur Rentabilität. Der ehrgeizige Plan eines Hubs in Ostasien in Konkurrenz zu Seoul hat der sogenannte "Kankū" bisher kaum realisieren können.
Erst bis 2007 wird in abgespeckter Form (kein zweiter Terminal) der zweite Abschnitt der Neulandgewinnung mit einer zweiten Start- und Landebahn fertiggestellt. Ab 2006 erwächst dem Kansai-Flughafen mit dem neuen Flughafen Kōbe zusätzlich zum Flughafen Osaka ein weiterer Konkurrent für den Inlandsverkehr.
Das Terminalgebäude von Renzo Piano entlang der Start- und Landebahn soll der längste zusammengehörende Gebäudekomplex der Welt sein. Er trägt den IATA-Flughafencode KIX und hat im ICAO Flughafen Code| die Bezeichnung RJBB.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Geschichte
Der durch den Architekten Renzo Piano geplante Flughafen wurde am 4. September 1994 eröffnet. Die Flughafen-Insel ist 4 km lang und 1200 m breit. Der Bau des Flughafens kostete 15 Milliarden $. Es wurde das 75-fache Volumen der Cheops-Pyramide an Sand aufgeschüttet.
Seine erste Bewährungsprobe beim großen Hanshin-Erdbeben 1995 überstand der Flughafen Kansai ohne Probleme.
Der Flughafen sinkt gegenwärtig 4,8 cm pro Jahr ins Meer ab. Das Absinken sollte allerdings in den nächsten Jahren immer langsamer werden und schließlich aufhören. Die Konstrukteure haben ausgeklügelte Korrektur-Systeme entwickelt, um die Landebahnen und die Gebäude trotzdem völlig eben und auf gleicher Höhe zu halten. Die Treibstoffverbindungsrohre passen sich an unterschiedliche Höhen elastisch an.
Mit dem Festland wird der Flughafen durch eine zweistöckige Brücke für den Bahn- und Autoverkehr verbunden.
[Bearbeiten] Basisdaten
Fluggastaufkommen:
- 2002 16,9 Millionen
- 2003 13,7 Millionen
- 2004 15,4 Millionen
- 2005 16,2 Millionen
[Bearbeiten] Fluggesellschaften
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[Bearbeiten] Verkehrsanbindung
[Bearbeiten] Bahn (JR,Nankai)
- Tennouji - Osaka : 30 Minuten und kostet 1,770 Yen (JR - beschränkte Expreß) , 45 Minuten und kostet 1,030 Yen (JR) .
- Kyoto : 75 Minuten und kostet 2,990 Yen (JR) .
- Namba - Osaka : 30 Minuten und kostet 1,390 Yen (Nankai - beschränkte Expreß) , 42 Minuten und kostet 890 Yen (Nankai) .
[Bearbeiten] Busse
- Umeda - Osaka : 55 Minuten und kostet 1,300 Yen .
- Kyoto : 100 Minuten und kostet 2,300 Yen .
- Kobe : 65 Minuten und kostet 1,800 Yen .
- Nara : 85 Minuten und kostet 1,800 Yen .
- Flughafen Osaka-Itami : 70 Minuten und kostet 1,700 Yen .
[Bearbeiten] Weblinks
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Commons: Kansai International Airport – Bilder, Videos und/oder Audiodateien |
- kansai.airport.or.jp Offizielle Homepage
- japan-photo.de
