Gymnote (1888)
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| Gymnote (Q 1) | ||
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| Allgemeine Daten | ||
| Schiffstyp: | U-Boot | |
| Marine: | Französische Marine | |
| Bauwerft: | Arsenal de Toulon (Toulon) | |
| Stapellauf:: | 24. September 1888 | |
| Verbleib: | 1908 gestrichen | |
| Technische Daten | ||
| Besatzung: | 5 Mann | |
| Verdrängung: |
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| Länge: | 17,8 m | |
| Antrieb: | Elektromotor mit 55 PS (41 KW) | |
| Geschwindigkeit: | ||
| Fahrbereich: |
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Die Gymnote (Q 1) (frz.: sinngemäß Zitteraal) war nach der Plongeur das zweite U-Boot der französischen Marine. Genauso wie die etwa zur selben Zeit gebaute und getestete spanische Isaac Peral war das Boot mit dem damals neuartigen Elektromotor ausgestattet. Beide Schiffe waren die ersten einsatzfähigen elektrisch angetriebenen U-Boote der Welt.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Bau und Konstruktive Merkmale
Der renomierte französische Schiffskonstrukteur Henri Dupuy de Lôme (1816-1885) setzte sich vehement für den gemeinsam mit Gustave Zédé (1825-1891) entwickelten Entwurf ein. Er konnte erreichen, dass die Admiralität 1886 einen Bauauftrag erteilte. Das U-Boot wurde in Toulon gebaut und lief am 24. September 1888 drei Jahre nach de Lôme's Tod vom Stapel.
Das 17,8 m lange Einhüllenboot verdrängte getaucht 31 ts. Die von 564 Bleiakkumulatoren gespeiste elektrische Hauptmaschine gab eine Leistung von 55 PS (41 KW) an einen Verstellpropeller ab. Das Boot erreichte aufgetaucht eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 7 Knoten (13 km/h). Aufgrund des hohen Strömungswiderstandes konnte unter Wasser lediglich eine Geschwindigkeit von etwas mehr als 4 kn (8 km/h) erreicht werden. Die Reichweite betrug über Wasser 65 Seemeilen (120 km). Das U-Boot konnte getaucht bis zu 25 Seemeilen (46 km) weit fahren.
Die Gymnote besaß nur den elektrischen Antrieb und konnte ihre Akkumulatoren nicht mit bordeigenen Mitteln aufladen, weshalb sie sich nicht weit von ihrer Basis entfernen konnte. Solche rein batteriebetriebenen U-Boote wurden in der französischen Marine als Sousmarines (Unterseeboote) bezeichnet. Die etwas später gebauten größeren U-Boote wie die Q 4 Narval besaßen neben dem elektrischen Antrieb Verbrennungsmotoren für die Überwasserfahrt, mit denen die Akkumulatoren aufgeladen werden konnten. Derartige U-Boote wurden als Submersibles (Tauchboote) bezeichnet.
Obwohl die Gymnote lediglich ein Versuchsfahrzeug war, trug sie auch Waffen. Die Bewaffnung bestand aus zwei 14-Zoll-Torpedos. Anstelle von Torpedorohren wurden außen am Rumpf angebrachte Ablaufgestelle genutzt. Diese zum Zielen schwenkbare Konstruktion wird nach ihrem russischen Erfinder auch als Drzewiecki-Abwurfkragen bezeichnet.
Um die bei den Tests der Plongeur entdeckten Probleme bei der Stabilisierung eines getauchten U-Bootes zu lösen, wurde der Bootskörper mit zwei Paar Tiefenrudern stabilisiert. Außerdem besaß das Boot Vertikalschrauben zur Trimmung. Die Vertikalschrauben erwiesen sich aber nicht als erfolgreich.
Die Gymnote wurde im Jahre 1898 grundlegend modernisiert. Sie erhielt einen leistungsfähigeren Elektromotor (90 PS) und einen neuen Turm. Durch die Umbaumassnahmen stieg die Verdrängung auf 33,2 ts.
[Bearbeiten] Einsatzgeschichte
Da man zu dieser Zeit (1888) in Frankreich auf offizieller Seite im Gegensatz zu den meisten anderen Ländern der U-Boot-Waffe große Aufmerksamkeit schenkte, konnte die Gymnote trotz anfänglicher technischer Schwierigkeiten erfolgreich getestet und weiterentwickelt werden. Insgesamt führte das Boot über 2000 Tauchfahrten durch. Die spanische Isaac Peral hingegen wurde schon nach wenigen Testfahrten stillgelegt. Deshalb kann man die Gymnote als erstes modernes einsatzfähiges U-Boot der Welt bezeichnen.
Die Konstruktion war ein revolutionärer Fortschritt im U-Boot-Bau und das französische Militär zeigte sich sehr beeindruckt. Das Marineministerium ordnete den Bau eines wesentlich größeren U-Bootes an. 1893 lief die Gustave Zédé (Q 2) (ursprünglich: Sirène) vom Stapel.
Die Gymnote sank am 19. Juni 1907 in einem Dock in Toulon. Sie wurde zwar gehoben, aber 1908 endgültig gestrichen.
[Bearbeiten] Siehe auch:
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Commons: Gymnote – Bilder, Videos und/oder Audiodateien |
- Liste französischer U-Boot-Klassen
- Gymnote, weitere französische U-Boote mit dem Namen Gymnote
[Bearbeiten] Weblinks
- Geschichte der frühen U-Boote unter www.uboatnet.de
- Französische U-Boote bei www.battleships-cruisers.co.uk (engl.)
- Unterseeische Fahrzeuge in Meyers Konversationslexikon
[Bearbeiten] Literatur
- Robert Hutchinson: KAMPF UNTER WASSER - Unterseeboote von 1776 bis heute, Motorbuchverlag, Stuttgart, 1. Auflage 2006, ISBN 3-613-02585-X
- Anthony Preston: Die Geschichte der U-Boote, Karl Müller Verlag, Erlangen, Deutsche Ausgabe 1998, ISBN 3-86070-697-7
