JAT Airways

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Jat Airways

Gründung:	1927/1947
IATA-Code:	JU
ICAO-Code:	JAT
Rufzeichen:	Jat
Sitz:	Belgrad, Serbien
Allianz:	keine
Flottenstärke:	16 (+ 12 Bestellungen)
Ziele:	regional sowie Europa, Asien, Afrika

JAT Airways (kyrillisch ЈАТ Ервејз) ist die staatliche serbische Fluggesellschaft, die bis zur Auflösung Jugoslawiens unter der Bezeichnung „Jugoslovenski Aerotransport“ (JAT) bzw. engl. als „Yugoslav Airlines“ agierte. Innereuropäische Strecken von der Hauptstadt aus sind München, Berlin-Tegel, London, Wien, Zürich und weitere europäische Städte.

1927 als „Aeroput“ gegründet, 1947 in „Jugoslovenski Aerotransport“ umbenannt, war JAT in den 1980ern eine der größeren Airlines Europas. Dies hat sich allerdings, nachdem die UNO-Sanktionen Anfang der 90er-Jahre in Kraft getreten waren, dramatisch ins Negative gewendet (es durften keine Internationalen Flüge durchgeführt werden). JAT ist eine der sichersten Fluglinien der Welt. Inzwischen fliegt JAT auch wieder erfolgreich in Europa, u.a. als Partner der Lufthansa.

2006 wurde serbischen Medienberichten zufolge eine Zusammenarbeit mit Air India angekündigt. Das Ziel dieser Partnerschaft hätte den Aufbau einer neuen Gesellschaft zur Folge gehabt. Air India plante zudem, den Belgrader Flughafen Nikola Tesla als Verbindung für Flüge nach Nordamerika zu verwenden.

Jat Airways ist die wichtigste Airline in Serbien. Neben Jat Airways gibt es noch weitere serbische Airlines wie Aviogenex und Master Airways.

[Bearbeiten] Flotte

Altes JAT-Logo

Die Flotte von Jat Airways besteht aus 16 Flugzeugen. Diese setzt sich aus folgenden Typen zusammen:

10 Boeing 737-300 (erste Auslieferung am 31. Juli 1985)
2 Boeing 737-400
4 Aérospatiale ATR72

Eine einzelne McDonnell Douglas DC 10-30 wurde aufgrund der hohen Wartungskosten Mitte 2005 verkauft. Der bereits seit Jahren vorgesehene Ersatz der gesamten Flotte ist aufgrund der desolaten Finanzlage Serbiens weiterhin erschwert. Hinzu kommt ein Rechtstreit über eine bereits geleistete Anzahlung für Flugzeuge von Airbus Industries, wogegen alle Wartungseinrichtungen und die Flottenpolitik des staatlichen Unternehmens auf Flugzeuge von McDonnell Douglas (heute Boeing) und Boeing ausgelegt sind. 1998 plante JAT, 8 A319 zu beschaffen und unterschrieb einen dementsprechenden Vertrag mit Airbus. Nach 2000 wollte JAT auf Boeing 737 NG (Next Generation) umrüsten, ist aber an den Vertrag mit Airbus gebunden, die auf 20% des Kaufpreises als Storniergebühr bestehen, sollte JAT aus dem Vertrag aussteigen.