KFNB - Adonis bis Ganymed
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| KFNB „ADONIS“ bis „GANYMED“ | |
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| Technische Daten | |
| Bauart | 2'A n2 |
| Zylinder-Ø | 369 mm |
| Kolbenhub | 553 mm |
| Treibrad-Ø | 1264 mm |
| Laufrad-Ø vorne | 869 mm |
| Laufrad-Ø hinten | – |
| fester Radstand | k.A. |
| Gesamtradstand | k.A. |
| Gesamtradstand + Tender | 3326 mm |
| Heizfl. d. Rohre | 66,0 m² |
| Heizfl. d. Feuerbüchse | 6,9 m² |
| Rostfl. | 1,14 m² |
| Dampfdruck | 6,5 |
| Gesamtgewicht | 72,9 t |
| Gewicht (leer) | k.A. |
| Adhäsionsgewicht | k.A. |
| Dienstgewicht | 17,6 t |
| Dienstgewicht + Tender | k.A. |
| Wasser | k.A. |
| Kohle | k.A. |
| Länge | k.A. |
| Länge + Tender | 6,915 m |
| Höhe | k.A. |
Die Dampflokomotiven „ADONIS“ bis „GANYMED“ waren Güterzuglokomotiven der KFNB. Sie wurden 1846 von Günther in Wr. Neustadt an die KFNB mit der Achsformel 2'A geliefert. Sie waren zwar verstärkte Nachbauten der von der Lokomotivfabrik William Norris zuletzt gelieferten Maschinen, aber gegenüber der „Koloss-Bauart“ und den Cockerill-Maschinen eigentlich ein Rückschritt. Zwischen 1853 und 1865 wurden bei allen Maschinen die Kessel erneuert. Die Tabelle gibt den Letztzustand wieder.
Die Lokomotive „JASON“ ist am 27. Juli 1848 zwischen Hullein und Napajedl explodiert, die „ADONIS“ wurde 1862 ausgemustert, die restlichen Maschinen 1866, wobei „DEUCALION“ und „PHAETON“ an die Firma Neumann in Wien verkauft wurden.
[Bearbeiten] Literatur
- Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
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