KkStB 71

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EPPK 51–58 / kkStB 71 / ČSD 401.1

Bauart	D n2
Zylinder-Ø	510 mm
Kolbenhub	550 mm
Treibrad-Ø	1175 mm
Laufrad-Ø vorne	−
Laufrad-Ø hinten	−
fester Radstand	2520 mm
Gesamtradstand	3780 mm
Gesamtradstand mit Tender	11475 mm
Anzahl d. Rohre	186
Heizfl. d. Rohre	142,1 m²
Heizfl. d. Feuerbüchse	9,2 m²
Rostfl.	2,12 m²
Dampfdruck	10
Tender	19
Gewicht (leer)	38,0 t
Adhäsionsgewicht	44,4 t
Dienstgewicht	44,4 t
Länge	k.A.
Höhe	k.A.
Vmax	35 km/h

Die kkStB 71 war eine Güterzug-Schlepptenderlokomotive der kkStB, die ursprünglich von der Eisenbahn Pilsen-Priesen(-Komotau) (EPPK) stammten.

Die EPPK musste aufgrund der topographischen Gegebenheiten im Güterverkehr sehr bald auf vierfach gekuppelte Lokomotiven umsteigen. Die acht Maschinen wurden von der Lokomotivfabrik Floridsdorf 1876 (sechs Stück) und von der Wiener Neustädter Lokomotivfabrik 1881 (zwei Stück) geliefert. Nach 1888 wurden sie neu bekesselt. Die Tabelle gibt die Dimensionen des neuen Kessels wieder.

Nach der Verstaatlichung 1884 ordnete die kkStB die Maschinen als Reihe 71 ein.

Nach dem Ersten Weltkrieg kamen sechs Lokomotiven dieser Reihe zur ČSD als Reihe 401.1, die restlichen kamen unter alter Bezeichnung zur PKP. Die ČSD schied ihre Maschinen bis 1950 aus.

[Bearbeiten] Literatur

Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
Helmut Griebl, ČSD-Dampflokomotiven, Teil 2, Verlag Slezak, Wien, 1969
Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3

Dampflokomotiven