Diskussion:Lahntalbahn
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Kennt sich jemand mit dem aktuellen Fahrzeugeinsatz aus? Der 643 ist definitiv kein Neigetechniktriebwagen, aber für eine vernünftige Berichtigung fehlt mir die Ortskenntnis. Weiß jemand ob die 612 die Strecke Bogenschnell befahren oder ob nur Komfortneigung stattfindet? Je nachdem könnte man das Problem einfach durch Streichen des des Hinweises auf die Neitech lösen oder einen Hinweis einfügen, wann die Strecke für Neigetechnik ertüchtigt wurde und welche Fahrzeitgewinne sie bringt. --Qualle 20:25, 8. Jan 2006 (CET)
- Tja, da bin ich wieder. Da ich sozusagen „ortsnah“ wohne, weiß ich zumindest, dass die im Artikel angebenen Baureihenbezeichnungen stimmen. Nun zu deiner Frage, ich bin kein ausgesprochener Bahnenthusiast und deshalb nicht mit allen Feinheiten der Technik vertraut. Meine Aussagen sind deshalb eher Vermutungen. Jedenfalls ist mir bekannt, dass es mit Einführung der Neitech-Züge (ich glaube das waren zuerst die Unglückseeligen 610er) zu einer (fahrplanmäßigen) Zeitersparnis auf der Strecke kam (Gießen - Koblenz; vorher ca. 2:20 Std, dann ca. 1:50 Std). Jedesmal wenn also die Technik versagte kam es zu massiven Verspätungen. Dieses Problem wurde meines Wissens erst mit Einführung der 612er-Wagen gelöst. Nun werden zusätzlich (nach welchem Schema entzieht sich meiner Erkenntnis) 643 TALENTe eingesetzt, welche die Strecke in der selben Zeit schaffen, daher lag für mich die Vermutung nahe, dass auch diese mit Neitech versehen sind.
- Grüße MB-one 13:58, 10. Jan 2006 (CET)
- Unglückselig dürften die 611 gewesen sein - die 610 "Pendolino" sind an sich recht zuverlässig (mit aus Italien lizensierter Neitech), während die 611 "Pannolino" mit neuentwickelter deutscher NT ein ziemliches Desaster waren. Daß es heutzutage zwischen Talenten und 612 keine Fahrzeitunterschiede gibt, dürfte daran liegen, daß die 612 seit längerer Zeit mit abgeschalteter Neigetechnik unterwegs sind (oder zumindest waren) - es gab da wohl Achsbrüche, die auf die höhere Belastung durch Neitech zurückzuführen waren. Allerdings sind Talent wie RegioSwinger nicht unbedingt schlecht motorisiert, gegenüber einem 628 ist da durchaus was zu holen. Unterscheidet sich zwischen 2:20 und 1:50 die Zahl der Zwischenhalte? --Qualle 23:25, 10. Jan 2006 (CET)
Also, im Moment darf noch kein 612er pendeln. Vor ein paar (inzwischen) Jahren wurde bei einem 612er ein Haarriß in einer Achse gefunden, woraufhin das EBA die Neigetechnik sämtlicher 612er stillegte. Die Fahrzeitverkürzung sind wohl der Beseitung von La's und Baustellen zu verdanken, da die 643er (die definitv keine Neigetechnik besitzen) die Strecke in der gleichen Zeit schaffen. -Sethaphopes 08:45, 2. Jun 2006 (CEST)
[Bearbeiten] :Lahntalbahn
Vor 65 Jahren hieß das zwar noch nicht so, aber es diente im Vergleich zur Strecke Wetzlar - Gießen - Frankfurt guten Zwecken, die ich einem IP gerade erklärte. Eisenbahntechnisch vermutlich völlig uninteressant, aber rückblickend emotional von ziemlicher Bedeutung und - da damals keine offiziellen Fahrpläne mehr gedruckt wurden - eine Frage der Intelligenz, diesen von Feldgendarmen nicht überwachten "Schleichweg" von Wetzlar nach Frankfurt auszukundschaften.----H. Chr. Riedelbauch 22:51, 13. Mär. 2007 (CET)
