RailAmerica

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RailAmerica Inc. ist ein US-amerikanisches börsennotiertes Unternehmen das 42 vor allem Shortline-Eisenbahngesellschaften in den Vereinigten Staaten und in Kanada mit einer Gesamtstreckenlänge von rund 12.500 km besitzt. Firmensitz ist Boca Raton (Florida). Das Unternehmen hat 2000 Beschäftigte.

[Bearbeiten] Geschichte

RailAmerica entstand 1986 mit der Strategie mittlere und kleinere Eisenbahnen zu erwerben und zu betreiben. Dies begann 1986 mit der Huron and Eastern Railway und 1991 mit der Saginaw Valley Railroad.

Im November 1992 ging RailAmerica an die Börse und wurde in der NASDAQ gelistet. Damit wurden die finanziellen Möglichkeiten für weitere Erwerbungen geschaffen. Im Februar 1994 folgte mit der South Central Tennessee Railroad die dritte Strecke. In den Jahren 1994 und 1995 wurde das Management wesentlich erweitert. Außerdem erwarb die Gesellschaft die Dakota Rail in Minnesota and die West Texas and Lubbock Railroad in Texas. Dieses Wachstum wurde 1996 fortgesetzt mit dem Erwerb von weiteren drei Strecken (Minnesota Northern Railroad, Otter Tail Valley Railroad in Minnesota und Cascade and Columbia River Railroad in Washington).

Im Frühjahr 1997 erwarb RailAmerica 55 % an der 2.253 km langen chilenischen Eisenbahn Ferronor. Im Dezember 2001 gab RailAmerica bekannt, dass Ferronor ab dem 2. Januar 2002 die Potrerillos Railway betreiben wird. Im Rahmen dieser Übernahme wurde ein 15-Jahres-Transportvertrag mit dem weltgrößten Kupferproduzenten Codelco abgeschlossen. Im Februar 2004 verkaufte RailAmerica seine gesamten Anteile an der Ferronor.

Die Expansion der Gesellschaft setzte sich im August 1997 mit dem Erwerb der 97 km langen St. Croix Valley Railroad von der Burlington Northern Santa Fe Railway (BNSF) fort. Dieses Geschäft war RailAmericas elfte Strecke, die vierte in Minnesota und die dritte zwischen BNSF and RailAmerica.

Im Oktober 1997 erfolgte mit dem Tochterunternehmen RailAmerica Australia P.T.Y. Ltd. die Beteiligung an der Great Southern Railway und damit der Einstieg in den australischen Markt. Das Unternehmen erhielt die Konzession für den transkontinetalen Personenverkehr. Die Beteiligung wurde im Oktober 1999 an den Mehrheitseigentümer Serco Group plc weiterverkauft.

Im August 1998 erwarb RailAmerica die 21 km lange Ventura County Railroad in Oxnard (Kalifornien). Im Frühjahr 1999 kaufte das Unternehmen von der Canadian Pacific Railway seine dreizehnte Strecke und die erste in Kanada, die 291 km lange Esquimalt and Nanaimo Railway (E&N) auf Britisch Kolumbiens Vancouver Island.

Im April 1999 vollendete RailAmerica seinen größten internationalen Erwerb mit dem Kauf der australischen V/Line von der Regierung von Victoria für 103 Mio $. Diese regionale Eisenbahngesellschaft bietet Güterverkehrsleistungen im Südosten Australiens auf einem Streckennetz von 5.068 km an. Unter dem Namen Freight Australia ist die Gesellschaft ab dem 1. Mai 1999 aktiv. Im August 2004 verkaufte RailAmerica Freight Australia an das Unternehmen Pacific National für 204 Mio. US-$.

Mit dem Kauf der restlichen Anteile an Kanadas drittgrößten Eisenbahnnetz RaiLink Ltd. beendete im Juli 1999 Railamerica seine bis dahin größte Akquisition in Nordamerika. Mit dieser Übernahme erhielt das Unternehmen ein 4.022 km-System mit elf Strecken in Alberta, Nordwest-Territorien, Ontario, Québec und Neubraunschweig.

Am 3. September 1999 übernahm RailAmerica den Betrieb der 594 km langen in East Peoria (Illinois) beheimateten Toledo, Peoria & Western Railroad (TPW). Am 4. Februar 2000 übernahm RailAmerica RailTex, den bis dahin größten Shortline-Betreiber Nordamerikas. Der 325 Mio US$ teure Erwerb markierte eine neue Ära in der Geschichte des Betriebs derartiger Bahnstrecken. Nach Abschluss dieses Geschäftes war RailAmerica der größte Betreiber von Shortlines und Regionalen Eisenbahnen in der Welt mit 39 Strecken und über 18.000 km Gleis in den USA, Kanada, Australien und in Chile.

Seit Januar 2002 wird RailAmerica an der NYSE gehandelt.

Für 90 Mio US$ wurde im Januar 2002 StatesRail, ein weiterer führender Shortline-Betreiber, gekauft. Damit kamen weitere acht Strecken (sieben Gütertransportstrecken und eine Tourismusbahn auf Hawaii) mit 2.650 km in elf Bundesstaaten hinzu. Ebenfalls im Januar 2002 wird die ParkSierra, Betreiber von drei Shortlines mit 1.208 km, für 48 Mio. US$ erworben. Im Juni 2003 erwarb RailAmerica zwei weitere für 22 Mio US$. Am 1. Juni eine Strecke der BNSF mit 463 km für die Alabama and Gulf Coast Railway und eine 248 km Strecke im südlichen Colorado von der Union Pacific Railroad, welche von der San Luis and Rio Grande Railroad (SLRG) betrieben wird.

Das Unternehmen betrieb nun 49 Eisenbahnen mit 28.480 km in USA, Kanada, Australien und Chile, einschließlich der gewährten Streckennutzungsrechte. Aufgrund der wirtschaftlichen Entwicklung einzelner Strecken, die auch auf den Gesamtkonzern Auswirkung hatten, änderte man in der Folgezeit die unternehmerischen Strategien. So erfolgte 2004 der Verkauf der chilenischen und australischen Gesellschaften. Aber auch in Nordamerika setzte eine Optimierung der Streckennetze ein.

Im Januar 2004 werden die Anlagen der Central Michigan Railway (CMGN) für 25,3 Mio US$ erworben. Die CMGN wird als Teil der Huron & Eastern Railway betrieben. Am 1. August 2004 beginnt die Chicago, Fort Wayne and Eastern Railroad (CFE) mit dem Betrieb. The CFE entstand durch eine Pachtvereinbarung mit der CSX Transportation. Im Oktober 2004 erwirbt RailAmerica von der CSX Transportation die 172 km lange Midland Subdivision. Die Strecke wird als Teil der Indiana & Ohio Central Railroad betrieben. Im Dezember 2004 verkaufte RailAmerica die Arizona Eastern Railway und die West Texas and Lubbock Railroad an die Permian Basin Railways'. Im Oktober 2005 erwarb das Unternehmen von Alcoa vier Strecken mit einer Gesamtlänge von 40 km in Texas, New York und Arkansas. Im Dezember desselben Jahres erfolgte noch der Verkauf der San Luis and Rio Grande Railroad an die Permian Basin Railways sowie im Januar 2006 der Mackenzie Northern Railway, der Lakeland and Waterways Railway und der Central Western Railway an die Canadian National Railway.

[Bearbeiten] Bahngesellschaften

Zum 31. Dezember 2005 gehören RailAmerica folgende Bahngesellschaften:

Alabama and Gulf Coast Railway
Arizona and California Railroad
Bauxite and Northern Railway
California Northern Railroad
Cape Breton and Central Nova Scotia Railway
Carolina Piedmont Railroad
Cascade and Columbia River Railroad
Central Oregon and Pacific Railroad
Central Railroad of Indiana
Central Railroad Co. of Indianapolis
Chicago, Fort Wayne and Eastern Railroad
Connecticut Southern Railroad
Dallas Consolidated (Dallas, Garland and Northeastern Railroad, Texas Northeastern Railroad)
E&N Railroad
Eastern Alabama Railway
Goderich-Exeter Railroad
Huron and Eastern Railway (incl. Central Michigan Railway)
The Indiana and Ohio Railway
Indiana Southern Railroad
Kiamichi Railroad
Kyle Railroad
Lahaina, Kaanapali and Pacific Railroad
Michigan Consolidated (Mid-Michigan Railroad, Grand Rapids Eastern Railroad, Michigan Shore Railroad)
Massena Terminal Railroad
Missouri and Northern Arkansas Railroad
New England Central Railroad
Ottawa Valley Railway
Otter Tail Valley Railroad
Point Comfort and Northern Railway
Puget Sound and Pacific Railroad
Rockdale, Sandow and Southern Railroad
San Diego and Imperial Valley Railroad
South Carolina Central Railroad
Southern Ontario Railway
Toledo, Peoria and Western Railroad
Ventura County Railroad
Virginia Consolidated (Chesapeake and Albermarle Railroad, North Carolina and Virginia Railroad, Virginia Southern Railroad)