Randower Bahn
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Die Randower Bahn ist aus der Randower Kleinbahn-AG hervorgegangen. Diese wurde am 9. März 1895 als Aktiengesellschaft gegründet, an der der Preußische Staat, die Provinz Pommern, die Kreise Randow und Ueckermünde, die Stadt Neuwarp und – in den ersten Jahren – auch die Firma Lenz & Co GmbH beteiligt waren.
Sie erschloss ab 11. Mai 1897 mit einer normalspurigen Kleinbahnstrecken den ehemaligen vorpommerschen Landkreis Randow im Westen der Grosstadt Stettin. Die Strecke begann im Bahnhof Stöven der Staatsbahnstrecke Stettin – Pasewalk und erreichte in nördlicher Richtung zunächst die Stolzenburger Glashütte. Dann überschritt sie am 10. Dezember 1905 die Grenze zum Nachbarkreis Ueckermünde und führte bis nach Neuwarp am Stettiner Haff. Vom vorläufigen Endpunkt am Kirchhofsweg wurde die Bahn am 19. Oktober 1906 um 1,3 km bis zum Kleinbahnhof Neuwarp verlängert.
Bis zum Jahre 1910 führte den Betrieb die Unternehmung Lenz & Co. Dann übernahm diese Aufgabe die Kleinbahnabteilung des Provinzialverbandes Pommern in Stettin. Nach ihrer Auflösung trat 1920 an deren Stelle die Vereinigung der mittelpommerschen Kleinbahnen und1937/1938 die Landesbahndirektion Pommern. Als die Pommerschen Landesbahnen als Körperschaft des öffentlichen Rechts gegründet wurden, übernahmen diese die Bahn mit Wirkung vom 1. Januar 1940 unter der Bezeichnung „Randower Bahn“ mit einer Streckenlänge von 49 km.
Die erst im August 1945 gezogene deutsch-polnische Staatsgrenze teilte die Strecke, so dass nur noch zwischen Stöven und Daber ein 11 km langer Abschnitt von der Polnischen Staatsbahn PKP sinnvoll betrieben werden konnte. Nach etwa zwanzig Jahren wurde auch dieser Verkehr aufgegeben.
[Bearbeiten] Literatur
- Wolfram Bäumer, Siegfried Bufe: Eisenbahnen in Pommern. Bufe-Fachbuchverlag, Egglham und München 1988, S. 164ff. ISBN 3-922138-34-9
