S-Bahnen in Frankreich

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Bis heute hat in Frankreich eigentlich nur die Stadt Paris und ihr Umland ein der deutschen S-Bahn vergleichbares Verkehrssystem. Dieser Artikel fasst Ansätze und Planungen anderer Städte zusammen.

[Bearbeiten] Existierende Systeme

RER in Paris / Île de France
Linie C der Métro Toulouse

[Bearbeiten] Toulouse

In Toulouse fahren Züge der SNCF mit einem so geringen Haltestellenabstand in der Stadt, dass die Linie als Teil der Métro de Toulouse angesehen wird. Die Linie hat sechs Stationen auf sieben Kilometern Länge, also einen Stationsabstand von 1,4 km, vergleichbar mit RER und S-Bahn. Auch auf anderen Linien kommt es zu einer Verbesserung des Angebotes im Regionalverkehr.

[Bearbeiten] Geplante Systeme

"REAL" in Lyon
Die S-Bahn Léman (ehemals RER Genève) wird auch Linienäste in Frankreich haben.

[Bearbeiten] Lyon

In Lyon beginnen Politiker von RER-ählichen Verkehrsleistungen zu sprechen; das zeigt sich an ganz kleinen Schritten:

Eine Regionallinie - eventuell als Tram-Train - von Villefranche nach Givors wurde bereits diametralisiert, das heißt an Stelle eines Terminus in Lyon fährt sie jetzt durch und erlaubt so eine (noch sehr beschränkte) Direktverbindung von nördlichen und südlichen Vororten. Verschiedene neue Haltestellen sind im Gespräch.
Drei ehemals stillgelegte Bahnlinien im Westen wurden wiederbelebt und sollen zukünftig mit Tram-Train-Fahrzeugen befahren werden. Diese Linien enden in Lyon am Vorortbahnhof Gare de St. Paul; eine Verlängerung als Tram-Train durch die Innenstadt wird von vielen gewünscht.
Auch im Osten wurde eine alte Bahnlinie wiederbelebt und wird ab 2006 mit Trams befahren werden. Der Haltestellenabstand ist 1,3 km, so dass diese Trams schneller fahren als die Métro. Über die selbe Linie soll ab 2007 auch ein Tram-Train zum Flughafen fahren. Obengenannte Verlängerung der westlichen Linien durch die Innenstadt würde logischerweise bis zum Bahnhof Part Dieu führen, wo sie mit den östlichen Linien verknüft werden kann. Leider ist bei den aktuellen Bauarbeiten aber nichts davon vorgesehen. Dazu kommt noch, dass die östliche Tram unter der Verantwortung von Agglomeration und Stadt steht, der Flughafen-Tram-Train unter Verantwortung des Départements und der westliche Tram-Train unter Verantwortung der Region. Politische Komplikationen sind abzusehen.