Schienenverkehr (Frankreich)
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Der Schienenverkehr in Frankreich ist durch die Ausrichtung des Schienennetzes auf den Großraum Paris, die Île de France, sowie durch große Entfernungen zwischen den einzelnen Großstädten, welche immer öfter durch den Einsatz des Hochgeschwindigkeitszuges TGV überbrückt werden, geprägt. Die größte Eisenbahngesellschaft des Landes ist die SNCF, welche seit 2003 auch mit privaten Bahnunternehmen konkurriert. Prägend für den internationalen Schienenverkehr Frankreichs ist der Kanaltunnel von Calais nach Dover, der von den Hochgeschwindigkeitszügen des Typs Eurostar in Richtung London, Paris und Brüssel durchfahren wird. Des weiteren ist eine Hochgeschwindigkeitsstrecke von Perpignan durch die Pyrenäen ins spanische Barcelona geplant, die sowohl von TGV, als auch von den spanischen AVE befahren werden soll. Diese Verbindung würde durchgehende Zugläufe von Paris nach Madrid ermöglichen. Hierfür ist dann noch der französische AGV, eine Weiterentwicklung des TGV, vorgesehen.
Eine weitere Besonderheit in Frankreich ist, dass Fahrpreise in starker Abhängigkeit von dem Fahrttermin liegen, außerdem haben viele Eisenbahnlinien besonders auf dem Land keinen festen Takt, die Züge fahren eher nach Bedarf. Nicht nur das Schienennetz Frankreichs ist auf Paris ausgerichtet, sondern auch die Zugverbindungen. Auch kleinere Städte haben eine tägliche Expresszuganbindung an die Hauptstadt, wie beispielsweise die ostfranzösische Kleinstadt Epinal. Die Expresszüge (nicht zu verwechseln mit dem TGV) verkehren nahezu ausschließlich mit Diesel- oder E-loks und klimatisierten Wagen.
