Diskussion:U-Bahnstrecke A (Frankfurt)
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[Bearbeiten] Oberirdische Strecke
Im Artikel heißt es ursprünglich war geplant, die A-Strecke vom Stadtzentrum bis nach Eschersheim im Tunnel zu errichten. Auf allen Plänen, die ich seit den sechziger Jahren kenne, ist aber immer die Rampe am Dornbusch zu sehen. Ich glaube, daß es niemals konkrete Pläne gab, die Strecke noch weiter unterirdisch zu führen, zumal es nördlich des Dornbusch keine Möglichkeit gegeben hätte, während der Bauzeit die Straßenbahn parallel weiterzubetreiben. Insofern sollte der Tunnelstutzen an der Rampe wohl nur eine spätere Option sichern. Gibt es zu den angeblichen Plänen konkrete Unterlagen?
Die oberirdischen Stationen waren zunächst ausschließlich über die Unterführungen zu erreichen. Erst in den achtziger oder sogar erst neunziger Jahren wurden die oberirdischen Zugänge angelegt, und erst mit dem Umbau der Bahnsteige 2001 bis 2003 wurde an jeder Station eine kinderwagen- und behindertenfreundliche Möglichkeit zur Überquerung der Eschersheimer Landstraße geschaffen – wenn auch immer nur an einem Ende des Bahnsteiges. Man sollte wirklich mal untersuchen, wie sich die Genpools der rechts und links der Straße ansässigen Frankfurter in den letzten vierzig Jahren auseinanderentwickelt haben, oder welche Unterschiede es zwischen dem "Sinai-Dialekt" und dem "Dichterviertel-Dialekt" inzwischen gibt :-)
Das Drama mit den Bahnsteighöhen wird mir etwas zu beiläufig abgehandelt. Das ist nun wirklich eine Besonderheit der A-Strecke, die sogar ausnahmsweise mal gut ausging (ganz anders als sonst beim Frankfurter ÖPNV :-))
Aber sonst: Klasse-Artikel! --Flibbertigibbet 21:23, 8. Okt 2006 (CEST)
- Man wollte wohl tatsächlich den Tunnel mittelfristig bis Eschersheim verlängern, von einer ursprünglichen Planung, den Tunnel in voller Länge zu bauen ist mir nichts bekannt. Zudem hätte das auch dem ursprünglichen Stadtbahnkonzept widersprochen, das ja ausdrücklich spätere Tunnelverlängerungen vorsah. Morgen weiß ich aber mehr, denn dann hab ich wieder mal das Stadtbahnbuch aus der Unibibliothek ausgeliehen... ;-) --Philipp (bla!) 21:51, 8. Okt 2006 (CEST)
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- Die verworrene Planungsgeschichte ist sehr schön bei Krakies/Nagel aufbereitet, ich hab's aber leider gerade nicht zur Hand. Der Tunnel sollte im Auf und Ab der vielen Planwerke mehrmals (in einem sogenannten "Endzustand") bis Eschersheim reichen und mal vor, mal hinter der Main-Weser-Bahn auftauchen. -- Mit den endlosen Bahnsteigstory hast Du natürlich recht, das müßte noch mit rein, ebenso die ebenerdig unerreichbaren Bahnsteige in der Eschersheimer. Der ganze Wahnwitz dieser oberirdischen Streckenführung wird im Artikel bei weitem nicht deutlich genug, da muß ich nochmal ran... --Magadan ?! 21:58, 8. Okt 2006 (CEST)
