Urmibergtunnel
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Der Urmibergtunnel ist ein Eisenbahntunnel-Projekt im Kanton Schwyz in der Schweiz, welches Bestandteil der 2. Phase des Grossprojekts Neue Eisenbahn-Alpentransversale ist und zwischen Arth und dem Felderboden bei Brunnen den Urmiberg am Südostfuss der Rigi unterquert.
Das Projekt sieht einen rund 7 Kilometer langen Tunnel vor, welcher die bisherige malerische Strecke entlang dem Lauerzersee im Schwyzer Talkessel entlasten soll. Da das Nordportal möglicherweise vor dem wichtigen Eisenbahnknoten Arth-Goldau zu liegen kommt, entstanden regionalpolitische Fragen über die zukünftige Bedeutung dieses Knotens. Ein Lösungsvorschlag sieht vor, lediglich Güterzüge durch den Urmibergtunnel fahren zu lassen was einerseits beim Ausbau Kosten sparen und andererseits die Region mit den Orten Arth, Goldau, Schwyz und Brunnen nicht von der Gotthardlinie abschneiden würde. Eine kostspieligere Variante wäre der Bau eines Anschlusstunnels an den Urmibergtunnel ab Arth-Goldau. Weitere Begehrlichkeiten sind im Wunsch nach der Unterquerung des Felderbodens im Raum Brunnen / Ibach aufgetaucht, vorab aus Lärmschutzgründen.
Projektiert ist das Vorhaben für den Zeitraum zwischen 2020 und 2030.
[Bearbeiten] Urmiberg-Strassentunnel
Unter der Bezeichnung Urmibergtunnel ist auch eine Studie zur Südumfahrung von Seewen aufgetaucht. Dieses sieht einen 1100 m langen Strassentunnel im Gegenverkehr vor.
[Bearbeiten] Weblinks / Quellen
- Kleine Anfrage betreffend NEAT ohne Lärm - Regierungsrat des Kantons Schwyz (.pdf)
- Uni Karlsruhe - Testplanung Felderboden
- Die Zeit - Maulwurfland
Gotthardachse: Zimmerberg-Basistunnel | Hirzeltunnel | Urmibergtunnel | Axentunnel | Gotthard-Basistunnel | Neubaustrecke Gotthard-Süd | Rivieratunnel | Bahnumfahrung Bellinzona | Ceneri-Basistunnel
Lötschbergachse: Lötschberg-Basistunnel | Simplontunnel
