Aerolíneas Argentinas

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Aerolíneas Argentinas
Boeing 747-475 de Aerolíneas Argentinas
IATA: AR - ICAO: ARG - Callsign: Argentina
Fundación	7 de diciembre de 1950 (como Aerolíneas Argentinas S.E.)
Empresa	Aerolíneas Argentinas S.A., propiedad del Grupo Marsans (privatizada)
Filial	Aerolíneas Argentinas Cargo Aerolíneas Executive Jet Aerolíneas Argentinas Plus Austral Líneas Aéreas Jet Paq Aerohandling
Base	Buenos Aires, Argentina
Aeropuerto principal	Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini de Ezeiza y Aeroparque Jorge Newbery
Flota	46 (+16)
Destinos	53
Alianza	Ninguna
Programa	Aerolíneas Plus
Eslogan	Siempre Arriba
Sitio web oficial

Aerolíneas Argentinas es la mayor línea aérea de la Argentina, tanto en vuelos internacionales como de cabotaje. Es además su aerolínea de bandera y realiza el 83,9% de los vuelos de cabotaje^[1] y el 40% de los internacionales que salen del Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, ubicado en la localidad bonaerense de Ezeiza. Aerolíneas Argentinas, LAN Airlines y Aeroméxico son las tres mayores aerolíneas latinoamericanas.^{[cita requerida]}

Tabla de contenidos 1 Historia 1.1 Antecedentes 1.2 Constitución como Aerolíneas Argentinas 1.3 Privatización y colapso 1.4 Actualidad 2 Servicios 3 Aerolíneas Plus 4 Aerolíneas Executive Jet 5 Destinos 6 Flota 7 Curiosidades 8 Referencias 9 Enlaces externos

[editar] Historia

[editar] Antecedentes

La historia de la aerolínea se remonta al año 1929, cuando comenzó a operar la empresa Aeroposta. El gobierno argentino, reconociendo la vasta amplitud de la geografía del país y la necesidad de contar con medios rápidos de comunicación entre el interior y las grandes ciudades, estableció una línea aérea para transportar pasajeros y correo. Los primeros dos destinos que sirvió Aeroposta fueron Mendoza y Posadas. Los franceses Jean Mermoz y Antoine de Saint-Exupéry se contaron entre sus primeros pilotos.

Para 1930, comenzaron a volar otras dos aerolíneas, LASO (Líneas Aéreas del Sudoeste) y LANE (Líneas Aéreas del Noreste), y el número de ciudades argentinas servidas por rutas aéreas se triplicó. En 1945, LASO y LANE se fusionaron, convirtiéndose en LADE (Líneas Aéreas del Estado).

La formación de la nueva empresa pública fue vista como una medida tomada justo a tiempo, puesto que la Segunda Guerra Mundial estaba llegando a su fin y la aviación comercial estaba por entrar en una etapa de crecimiento explosivo. En 1946 llegaron a la Argentina los primeros Douglas DC-3 y se creó la primera línea intercontinental argentina, FAMA (Flota Aérea Mercante Argentina).

[editar] Constitución como Aerolíneas Argentinas

En mayo de 1949, se fusionaron todas las líneas mencionadas anteriormente bajo el nombre de Aerolíneas Argentinas, que comenzó a operar el 7 de diciembre de 1950. Para este tiempo, Argentina no contaba todavía con ningún aeropuerto de proporciones, por lo que el gobierno de Juan Domingo Perón construyó el aeropuerto de Ezeiza para satisfacer esa necesidad. Fueron clave para el crecimiento de Aerolíneas Argentinas los nombres de Alfonso Aliaga García y Dirk Wessel Van Layden, quien había sido piloto de la línea francesa Aéropostale y tuvo gran influencia en la mejora de la calidad de los vuelos.

El DC-3 demostró ser un gran avión para Aerolíneas Argentinas, al igual que para muchas otras líneas aéreas del mundo. Permitió volar a destinos de cabotaje que eran inaccesibles hasta entonces, así como mantener las rutas internacionales de FAMA. Poco después, se incorporaron a la flota los Douglas DC-4 y se inauguraron servicios a Santiago de Chile, Lima, Santa Cruz de la Sierra y São Paulo.

Los años 1950 vieron el arribo de los DC-6, permitiendo a Aerolíneas Argentinas la realización de vuelos nocturnos por primera vez. Gracias a esta aeronave, el nombre de Aerolínas Argentinas pudo verse en Nueva York, La Habana, Lisboa, Dakar y Río de Janeiro. Para fines de la década, el jet Comet IV había inaugurado los vuelos comerciales en jets a nivel mundial, y Aerolíneas una vez más quiso adelantarse a las otras compañías aéreas de Sudamérica. Juan José Güiraldes, presidente de la empresa, convenció al Presidente Arturo Frondizi de la compra de seis de los nuevos aviones, con la condición de que Aerolíneas los pagaría más tarde. Fue así que el 2 de marzo de 1959 aterrizó en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini el Tres Marías, el primer jet que voló Aerolíneas.

Con estos jets, Aerolíneas Argentinas mantuvo un crecimiento sostenido durante los '60, abriendo rutas a Londres, París, Roma y Madrid. A partir del año 1966, comenzó el reemplazo de los Comet 4C por los Boeing 707-320 "Intercontinental". Durante la década del sesenta, se adquirieron Sud Aviation Caravelle III y Avro 748 para las rutas de cabotaje. A partir del año 1970 se comenzaron a recibir los Boeing 737-200 "Advanced". Los años '70 vieron el arrivo de los Boeing 747-200 (a partir de 1976) y Boeing 727-200 (a partir de 1978), junto con una reforzada estrategia de publicidad. Aerolíneas Argentinas apareció en varias películas de la época de Jorge Porcel y comenzó a vender licencias a empresas fabricantes de juguetes para que producieran modelos de sus aviones, una práctica que se mantiene hasta hoy. En 1980, Aerolíneas Argentinas se convirtió en la primera línea aérea en operar servicios regulares atravesando el Pacífico Sur de Buenos Aires a Auckland y Sidney, usando aviones Boeing 747. La ruta continúa en servicio.

[editar] Privatización y colapso

En 1990, luego de que se cambiara su tipo societario de Sociedad del Estado a Sociedad Anónima (ARSA), la empresa fue vendida por el gobierno argentino a la estatal española Iberia (que adquirió el 85% de la compañía de cara a su futura privatización) como parte del programa de privatizaciones masivas del presidente Carlos Menem. Tanto el precio pagado por Iberia como la posterior conducta de la firma española (incluyendo algunos préstamos turbulentos) fueron catalogadas por algunos observadores como muestras de corrupción.

Las aeronaves y la mayoría de las propiedades de Aerolíneas (tanto las oficinas centrales como oficinas en París, Nueva York, Los Ángeles, Roma y Fráncfort) fueron vendidas; algunos activos fueron dados en préstamo. La empresa contrajo una deuda gigantesca, y dejó de dar ganancia. Iberia le compró a Aerolíneas Argentinas dos Boeing 707 de 10 años de antigüedad por 1,57 dólares cada uno. Los problemas internos de Iberia y de sus filiales llevan a Iberia a la bancarrota en 1994, momento en el que el accionariado de ARSA pasa a la Sociedad Española de Participaciones Industriales, ente público de participaciones industriales del estado español. Aerolíneas Argentinas cuando Iberia la compró y cuando fue vendida a Marsans:

Ítem	1991	2001
Activos (sin contar rutas)	650	n/d
Balance anual	18	-300
Deuda	0	cc. 1000
Aeronaves (propias/prestadas)	28/1	1/43
Simuladores de vuelo	3	0
Cantidad de empleados	11500	6500

Todos los montos de dinero están expresados en millones de dólares.

Aerolíneas se fusionó con la línea de cabotaje argentina Austral Líneas Aéreas. Hacia fines de los '90 la empresa estaba cerca de la bancarrota. El gobierno español intentó vender sus acciones a American Airlines, pero la oferta fue rechazada.

En junio de 2001 se suspendieron los vuelos a siete destinos internacionales y la aerolínea entró en convocatoria de acreedores. En octubre del mismo año, el control de Aerolíneas Argentinas y Austral fue cedido a Air Comet, un consorcio formado por las aerolíneas privadas españolas Spanair y Air Plus junto con el operador de turismo Viajes Marsans, que adquirió el 92,1% de las acciones.

Luego de estar al borde del cierre durante casi todo 2001, lo que se combinó con los efectos adversos sobre la industria de los atentados del 11 de septiembre de 2001 y la crisis económica argentina, Aerolíneas se vio forzada a clausurar sus servicios internacionales por unos pocos días a principios de 2002. Sin embargo, recibió una inyección de capital (US$ 50 millones del Grupo Marsans) y pudo retomar la prestación de los servicios casi inmediatamente. En 2002 la empresa salió de la convocatoria de acreedores luego de que un juez de Buenos Aires aceptara la reestructuración de su deuda.

[editar] Actualidad

Aerolíneas Argentinas es ahora propiedad del Grupo Marsans (92%), seguido por el Estado argentino (5%) y sus trabajadores (3%). Para enero de 2005 contaba con una una plantilla de 7.016 empleados, una reducción drástica si se lo compara con sus épocas de empresa pública, pero una cantidad mayor a la que tuvo en sus peores épocas.

El 23 de noviembre de 2006, el Estado aumentó su participación en el paquete accionario de Aerolíneas Argentinas, llevándolo a 5% del total. Así, actualmente la empresa es propiedad, en un 94,5% de Interinvest (holding del Grupo Marsans), del Estado y, en un 0,59%, de los empleados, a través del Programa de Propiedad Participada (PPP). Asimismo, ese día el balance financiero de la empresa correspondiente a 2005 fue aprobado, permitiendo de esta forma la entrada de Aerolíneas Argentinas a la Bolsa de Comercio de Buenos Aires. [1]

El Grupo Aerolíneas Argentinas esta compuesto actualmente por las siguientes empresas:

• Aerolíneas Argentinas
• Austral Líneas Aéreas
• Jet Paq, empresa de cargas rápidas y encomiendas.
• Aerohandling, empresa de rampa de Aerolíneas Argentinas y Austral
• Aerolíneas Argentinas Cargo
• Aerolíneas Executive Jet
• Aerolíneas Plus

Nota: La compañía chilena Aerolíneas del Sur es propiedad del Grupo Marsans, sin contar Aerolíneas Argentinas con ninguna participación en su paquete accionario.

[editar] Servicios

Aerolíneas Argentinas ofrece a sus clientes dos tipos de servicio, llamados Clase Turista y Club Cóndor.

En la Clase Turista, se suele servir (dependiendo de la duración del vuelo y del horario de partida y arribo) una comida caliente o un snack, acompañado de bebidas alcohólicas y sin alcohol. En los vuelos intercontinentales, los pasajeros tienen además la posibilidad de disfrutar de películas, programas de información y entrenimiento y canales de audio, a través del sistema de entretenimiento de abordo.

En Club Cóndor, además de tener un asiento más amplio, apoyapiés y mayor distancia entre filas, los pasajeros reciben una atención más personalizada que en Clase Turista. Se ofrece un menú con varios tipos de platos y una carta de vinos argentinos de alto nivel. Además de los canales de audio, en los Boeing 747-400 y en los Airbus A340-200 cada asiento está equipado de un televisor personal, donde se puede elegir qué ver entre toda la programación. Todos los pasajeros de Club Cóndor tienen acceso a las diferentes Salas VIP en todos los aeropuertos.

Los pasajeros que por motivos religiosos, culturales o médicos deseen un tipo especial de comida abordo deben comunicarlo con anterioridad a Aerolíneas Argentinas. También se ofrecen moisés para los niños, sillas de ruedas, facilidades para las personas que precisen oxígeno y un servicio de acompañamiento de menores durante el vuelo. ^[2]

Aerolíneas Argentinas permite la realización de una facturación anticipada (web check-in) a través de su sitio web. Este servicio puede ser utilizado únicamente para vuelos dentro de la Argentina y en algunos destinos internacionales.

[editar] Aerolíneas Plus

Gratuitamente, los pasajeros de Aerolíneas Argentinas pueden suscribirse a su programa de viajero frecuente Aerolíneas Plus. En cada vuelo realizado, el pasajero suma puntos en su haber, que luego puede canjear por pasajes gratis o upgrades (ascensos) a Club Cóndor. Quienes más vuelan por la aerolínea se convierten en miembros Aerolíneas Plus Platino, pudiendo obtener beneficios y acceso a las Salas VIP sin importar en qué clase de servicio se viaje.

Aerolíneas Argentinas está asociada con diferentes empresas en las que el miembro de Aerolíneas Plus puede sumar y canjear sus puntos. En noviembre de 2006, estas son [2]: Avianca, Spanair, Avis, Hertz, Europcar, Marsans, Optar, Hilton, NH Hoteles y NA Town & Country Hotels

A través de un acuerdo con el Banco Galicia, los poseedores de una tarjeta de crédito Galicia Aerolíneas Plus suman puntos en su cuenta con cada compra realizada. ^[3]

[editar] Aerolíneas Executive Jet

Se conoce como Aerolíneas Executive Jet ^[4] (inglés para "Jet Ejecutivo de Aerolíneas") a un Boeing 737-200, matrícula LV-JTD, de Aerolíneas Argentinas que fue reacondicionado expresamente para transportar a un pequeño grupo de personas, quienes pueden planificar la ruta y decidir los horarios de los vuelos. La aeronave cuenta con una sala de estar, otra con mesa para reuniones y asientos para el pasaje. Entre quienes han viajado en el Aerolíneas Executive Jet, se encuentran al presidente argentino Néstor Kirchner, directivos de la petrolera Repsol YPF y al cantante Carlos Santana.

[editar] Destinos

 Argentina

• Buenos Aires - Aeroparque
• Buenos Aires - Ezeiza
• Bahía Blanca
• San Carlos de Bariloche
• San Fernando del Valle de Catamarca
• San Martín de los Andes - Chapelco
• Comodoro Rivadavia
• Córdoba
• Corrientes
• El Calafate
• Esquel (sólo durante temporada invernal)
• Formosa
• Puerto Iguazú
• San Salvador de Jujuy
• La Rioja
• Mar del Plata
• Mendoza
• Neuquén
• Posadas
• Resistencia
• Río Grande
• Rosario
• Salta
• San Juan
• San Luis
• San Rafael
• Santa Fe
• Santa Rosa
• Santiago del Estero
• Trelew/Rawson
• San Miguel de Tucumán
• Ushuaia
• Viedma

Internacionales

• América del Sur
  •  Bolivia: Santa Cruz de la Sierra
  •  Brasil: Porto Alegre, Florianópolis, San Pablo, Río de Janeiro
  •  Chile: Santiago de Chile
  •  Colombia: Bogotá
  •  Perú: Lima
  •  Uruguay: Montevideo, Punta del Este
  •  Venezuela: Caracas
  •  Paraguay: Asunción (operado por TAM Mercosur)

• América del Norte
  •  Estados Unidos: Miami, Nueva York
  •  México: México, Cancún

• Europa
  •  España: Madrid, Barcelona
  •  Italia: Roma

• Oceanía
  •  Australia: Sydney
  •  Nueva Zelanda: Auckland

[editar] Flota

La flota de Aerolíneas Argentinas estaba constituida por las siguientes aeronaves a comienzos de 2007:

• 4 Airbus A340-200
• 2 Airbus A310-300
• 3 Boeing 747-400
• 6 Boeing 747-200
• 11 Boeing 737-500
• 24 Boeing 737-200
• 3 McDonnell Douglas MD-88
• 9 McDonnell Douglas MD-83
• 2 McDonnell Douglas MD-81

Adquisiciones:

• 2 Airbus A310-300
• 12 Airbus A330-200
• 2 Airbus A340-300

[editar] Curiosidades

• Desde 1970 hasta la actualidad hubo una única víctima mortal en un vuelo de Aerolíneas Argentinas. El incidente ocurrió en 1992, cuando en un vuelo hacia Los Ángeles decenas de los 336 pasajeros y 20 tripulantes enfermaron de cólera tras ingerir la comida que había sido cargada en la escala de Lima^[5], falleciendo uno de los pasajeros^[6].
• En 2003, un Boeing 747-200 fue pintado con los colores de Boca Juniors para celebrar su quinta obtención de la Copa Libertadores de América. La aeronave se utilizó para un viaje de hinchas del Club a Japón con motivo de la disputa de la Copa Intercontinental del mismo año.^[7]
• Aerolíneas Argentinas es auspiciante de la Selección de fútbol de Argentina (a principios de 2007).

[editar] Referencias

1. ↑ Load factor de Aerolíneas en cabotaje, marzo 2007
2. ↑ Comidas especiales
3. ↑ Tarjeta de crédito Galicia AR Plus
4. ↑ Aerolíneas Executive Jet
5. ↑ Ministerio de Economía, Memoria de las Privatizaciones (donde consta el hecho sobre el incidente del cólera en el vuelo a Los Ángeles)
6. ↑ When you eat on airlines or ships from foreign countries: dine at your own risk - food safety regulations are not standard (en inglés)
7. ↑ Clarín: Aerolíneas y el vuelo de la gente de Boca

[editar] Enlaces externos

• Commons alberga contenido multimedia sobre Aerolíneas Argentinas.Commons
• Sitio web de Aerolíneas Argentinas
• Detalles de la flota de Aerolíneas Argentinas (en inglés)
• Salvemos Aerolíneas (sitio web de los trabajadores)

• Fotos de aviones de Aerolíneas Argentinas