Classe d'espace aérien
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Les classes d'espace aérien sont une normalisation des services rendus dans les espaces aériens. Une classe d'espace définit les services qui sont rendus suivant le régime de vol, ainsi que les conditions météorologiques minimales pour pouvoir effectuer des vols en régime VFR. Chaque classe d'espace se voit attribuer une lettre de A à G, A étant la plus restrictive mais aussi la plus sécuritaire, G étant la plus libre.
Une classe est attribuée à un espace en fonction du trafic total et du trafic IFR circulant dans l'espace a un moment donné. Plus le trafic est grand, plus il sera nécessaire de relever le niveau de sécurité, et plus la classe deviendra restrictive.
On distingue les classes d'espace contrôlées et les classes d'espace non contrôlées.
Sommaire |
[modifier] Espace contrôlé
[modifier] Classe A
Services rendus :
- Espacement entre IFRs
Le vol VFR est interdit en classe A sauf dérogation express accordée par l'autorité compétente.
Le contact radio et la délivrance d'une clairance pour entrer dans l'espace sont obligatoires.
Elle est utilisée dans les espaces avec un très fort trafic IFR, comme les espaces de l'aéroport Roissy-Charles de Gaulle.
[modifier] Classe B
Services rendus :
- Espacement entre IFR
- Espacement entre IFR et VFR
- Espacement entre VFR
Le contact radio et la délivrance d'une clairance pour entrer dans l'espace sont obligatoires.
Les conditions météorologiques de vol à vue (VMC) sont hors des nuages et 5 km de visibilité horizontale (8 km au dessus du niveau de vol 100).
[modifier] Classe C
Services rendus :
- Espacement entre IFR
- Espacement entre IFR et VFR
- Information de trafic entre VFR
Le contact radio et la délivrance d'une clairance pour entrer dans l'espace sont obligatoires.
Les conditions météorologiques de vol à vue (VMC) sont 1000 pieds verticalement et 1500 m horizontalement par rapport aux nuages et 5 km de visibilité horizontale (8 km au dessus du niveau de vol 100).
La vitesse est limitée à 250 nœuds sous le niveau de vol 100.
[modifier] Classe D
Services rendus:
- Espacement entre IFR
- Espacement entre IFR et VFR spécial
- Information de trafic entre IFR et VFR
- Information de trafic entre VFR
Le contact radio et la délivrance d'une clairance pour entrer dans l'espace sont obligatoires.
Les conditions météorologiques de vol à vue (VMC) sont 1000 pieds verticalement et 1500 m horizontalement par rapport aux nuages et 5 km de visibilité horizontale (8 km au dessus du niveau de vol 100). Ce sont les mêmes conditions que la classe C.
La vitesse est limitée à 250 nœuds sous le niveau de vol 100.
[modifier] Classe E
Services rendus:
- Espacement entre IFR
- Espacement entre IFR et VFR spécial
- Information de trafic entre VFR spéciaux
En classe E, le vol VFR n'est pas un vol contrôlé. Par conséquent, un vol VFR est dispensé de clairance et de contact radio dans cette classe d'espace, sauf dans le cas du VFR spécial, ou il redevient un vol contrôlé. Un vol IFR est lui un vol contrôlé, et a obligation de contact radio et de clairance pour pénétrer un espace de classe E.
Les conditions météorologiques de vol à vue (VMC) sont 1000 pieds verticalement et 1500 m horizontalement par rapport aux nuages et 5 km de visibilité horizontale (8 km au dessus du niveau de vol 100). Ce sont les mêmes conditions que les classes C et D.
La vitesse est limitée à 250 nœuds sous le niveau de vol 100.
En France, les zones de classe E sont maintenant interdites pour les CTR (espaces aériens dont la limite inférieure est le sol, établis autour d'un aéroport). La classe E est progressivement remplacée par la classe D dans ces espaces.
[modifier] Espace non contrôlé
[modifier] Classe F
Services rendus :
- Services d'information et d'alerte, ainsi que le service consultatif de la circulation aérienne. Pas de service de contrôle.
Le service consultatif de la circulation aérienne est un service permettant d'assurer autant que possible l'espacement entre les vols en régime IFR décidant d'utiliser ce service.
Cette classe n'est pas utilisée en France.
Les conditions météorologiques de vol à vue (VMC) sont 1000 pieds verticalement et 1500 m horizontalement par rapport aux nuages et 5 km de visibilité horizontale (8 km au dessus du niveau de vol 100). Ce sont les mêmes conditions que les classes C et D.
Sous la surface S, les conditions VMC sont en dehors des nuages, la visibilité doit être supérieure à 1 500 m ou la distance parcourue en 30 secondes de vol si celle-ci est supérieure.
La vitesse est limitée à 250 nœuds sous le niveau de vol 100.
[modifier] Classe G
Services rendus :
- Service d'information et d'alerte seulement, pas de service de contrôle.
Il s'agit de la classe d'espace la plus répandue. Quand aucun espace aérien n'est défini, l'espace est de classe G. Des SIV assurent de façon facultative les services d'information et d'alerte dans ces zones.
Les conditions météorologiques de vol à vue (VMC) sont 1000 pieds verticalement et 1500 m horizontalement par rapport aux nuages et 5 km de visibilité horizontale (8 km au dessus du niveau de vol 100). Ce sont les mêmes conditions que les classes C et D.
Sous la surface S, les conditions VMC sont en dehors des nuages, la visibilité doit être supérieure à 1 500 m ou la distance parcourue en 30 secondes de vol si celle-ci est supérieure.
La vitesse est limitée à 250 nœuds sous le niveau de vol 100.
[modifier] Zones spéciales
[modifier] Zones dangereuses (D)
Il s'agit d'un espace aérien de dimensions définies, à l'intérieur duquel des activités dangereuses pour le vol des aéronefs peuvent se dérouler pendant des périodes spécifiques. A ne pas confondre avec l'espace de Classe D
[modifier] Zones réglementées (R)
Il s'agit d'un espace aérien de dimensions définies, au dessus du territoire ou des eaux territoriales dans les limites duquel le vol des aéronefs est soumis a certaines conditions spécifiques.
Ce type de zone est très employé par l'armée de l'air pour définir des zones d'entrainement. Elles sont portées a la connaissance des usagers sur les cartes aéronautiques. Les conditions d'entrée varient énormément, il est donc conseillé, si vous comptez voler dans une telle zone, de consulter le guide VFR, publié par le SIA, pour voir sous quelles conditions vous pouvez transiter dans la zone. Les conditions vont de la simple demande de clairance à un organisme militaire, à l'interdiction pure et simple de pénétrer l'espace. Il existe également des zones qui servent à l'entraînement basse altitude des avions de chasse. Ils volent à grande vitesse, très bas, et n'assurent pas l'anti abordage avec les autres aéronefs. La plus grande prudence est donc conseillée quand il s'agit d'une zone R. Renseignez vous avant un vol sur ses conditions et horraires d'activation.
[modifier] Zones interdites (P - Prohibited)
Il s'agit d'un espace aérien de dimensions définies, au dessus du territoire ou des eaux territoriales dans les limites duquel le vol des aéronefs est interdit.
La plus connue est la P23 établie autour de Paris intra muros.
[modifier] Sources
[modifier] Voir aussi
[modifier] Liens externes
- (pdf)Liste des zones R, D et P en france, avec leurs horaires d'activation et leurs conditions d'accès (AIP France ENR 5.1 sur le site du SIA)
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