Northrop YF-23 Black Widow II

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Northrop YF-23 Black Widow II

Rôle	Chasseur (avion furtif)
Constructeur	Northrop
Date du premier vol	27 août 1990
Date de mise en service	nc
Date de retrait	nc
Investissement	nc
Coût unitaire	nc
Nombre construit	2
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur	turboréacteurs Pratt & Whitney YF119-PW-100 (PAV 1) ou General Electric YF120-GE-100 (PAV 2)
Nombre	2
Type	turboréacteur avec postcombustion
Puissance unitaire	10645 kg à sec, 15855 kg avec postcombustion
Dimensions
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Envergure	13,29 m
Longueur	20,54 m
Hauteur	4,24 m
Surface alaire	88,25 m²
Masses
À vide	14 970 kg
Carburant	nc
Avec armement	nc
Maximale	29 030 kg
Performances
Vitesse maximale	2 500 km/h (Mach 2)
Vitesse de décrochage	nc
Plafond	nc
Vitesse ascensionnelle	nc
Distance franchissable	nc
Distance de convoyage	nc
Charge alaire	nc
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	nc
Armement
Interne	1 canon de 20 mm M61 Vulcan
Externe	6 missiles air-air
Avionique
Avionique	nc

[modifier] Présentation

Le YF-23 fut un projet d'avion de chasse proposé par Northrop (en collaboration avec McDonnell Douglas) pour le programme ATF de l'USAF, concours pour lequel il fut opposé au YF-22 de la firme Lockheed (associé à General Dynamics et Boeing).
Le 1er vol eu lieu le 27 août 1990 et deux prototypes furent construit.
Le 23 avril 1991, le Pentagone annonça que le gagnant du programme ATF était le YF-22 et le moteur Pratt & Whitney F119. Après avoir été testés au sol par la NASA, les deux appareils furent donnés en 1995 à des musées, en l'occurrence le PAV-1 est au musée d'Edwards, et le PAV-2 fut donné au Western Museum of Flight.