Gran Premio d'Italia 1951
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Monza - 16 settembre 1951 - 22° Gran Premio d'Italia (6300 × 80 = 504.000 km)
Indice |
[modifica] Piloti e vetture partecipanti
| No | Pilota | Vettura | Motore | Scuderia |
|---|---|---|---|---|
| 2 |  Luigi Villoresi |
Ferrari 375 | Ferrari 4.5 V12 | Scuderia Ferrari |
| 4 | Alberto Ascari |
Ferrari 375 | Ferrari 4.5 V12 | Scuderia Ferrari |
| 6 | Piero Taruffi |
Ferrari 375 | Ferrari 4.5 V12 | Scuderia Ferrari |
| 8 |  Josè Froilan Gonzalez |
Ferrari 375 | Ferrari 4.5 V12 | Scuderia Ferrari |
| 12 |  Chico Landi |
Ferrari 375 | Ferrari 4.5 V12 | Scuderia Ferrari |
| 14 |  Rudi Fischer |
Ferrari 212 | Ferrari 4.5 V12 | Scuderia Ferrari |
| 16 |  Peter Whitehead |
Ferrari 125 | Ferrari 4.5 V12 | Scuderia Ferrari |
| 18 |  Louis Rosier |
Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 4.5 L6 | Scuderia Talbot |
| 20 |  Louis Chiron |
Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 4.5 L6 | Scuderia Rosier |
| 22 | Pierre Levegh |
Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 4.5 L6 | Privato |
| 24 | Yves Giraud-Cabantous |
Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 4.5 L6 | Scuderia Rosier |
| 26 |  Johnny Claes |
Talbot-Lago T26C-DA | Talbot 4.5 L6 | Scuderia Belga |
| 28 | Jacques Swaters |
Talbot-Lago T26C | Talbot 4.5 L6 | Scuderia Belga |
| 30 | Reg Parnell |
BRM P15 | BRM 1.5 V16C | BRM |
| 32 | Ken Richardson / Hans Stuck |
BRM P15 | BRM 1.5 V16C | BRM |
| 34 | Giuseppe Farina |
Alfa Romeo 159A | Alfa Romeo 1.5 L8C | Alfa Romeo SpA |
| 36 | Emmanuel de Graffenried |
Alfa Romeo 159A | Alfa Romeo 1.5 L8C | Alfa Romeo SpA |
| 38 | Juan Manuel Fangio |
Alfa Romeo 159A | Alfa Romeo 1.5 L8C | Alfa Romeo SpA |
| 40 | Felice Bonetto |
Alfa Romeo 159A | Alfa Romeo 1.5 L8C | Alfa Romeo SpA |
| 44 | Franco Rol |
OSCA 4500G | OSCA | Privato |
| 46 | Robert Manzon |
Simca-Gordini T15 | Simca-Gordini 1.5 L4C | Scuderia Gordini |
| 48 | Andrè Simon |
Simca-Gordini T15 | Simca-Gordini 1.5 L4C | Scuderia Gordini |
| 50 | Maurice Trintignant |
Simca-Gordini T15 | Simca-Gordini 1.5 L4C | Scuderia Gordini |
[modifica] Griglia di partenza
| Fila | Pos | Pilota | Tempo |
|---|---|---|---|
| I fila | 1° | Juan-Manuel Fangio (Alfa Romeo) |
1:53.200 (alla media di 200,353 Km/h) |
| 2° | Giuseppe Farina (Alfa Romeo) |
1:53.900 | |
| 3° | Alberto Ascari (Ferrari) |
1:55.100 | |
| 4° | Josè Froilan Gonzalez (Ferrari) |
1:55.900 | |
| II fila | 5° | Luigi Villoresi (Ferrari) |
1:57.900 |
| 6° | Piero Taruffi (Ferrari) |
1:58.200 | |
| 7° |  Felice Bonetto (Alfa Romeo) |
1:58.300 | |
| 8° | Reg Parnell (BRM) |
2:02.200 | |
| III fila | 9° | Emmanuel de Graffenried (Alfa Romeo) |
2:05.200 |
| 10° | Ken Richardson (BRM) |
2:05.600 | |
| 11° | Andre Simon (Simca-Gordini) |
2:08.000 | |
| 12° | Maurice Trintignant (Simca-Gordini) |
2:08.900 | |
| IV fila | 13° | Robert Manzon (Simca-Gordini) |
2:09.000 |
| 14 | Yves Giraud-Cabantous (Talbot-Lago) |
2:09.300 | |
| 15° | Louis Rosier (Talbot-Lago) |
2:10.800 | |
| 16° | Chico Landi (Ferrari) |
2:11.200 | |
| V fila | 17° | Louis Chiron (Talbot-Lago) |
2:12.100 |
| 18° | Franco Rol (OSCA) |
2:13.400 | |
| 19° | Peter Whitehead (Ferrari) |
2:16.200 | |
| 20° | Pierre Levegh (Talbot-Lago) |
2:16:500 | |
| VI fila | 21° | Johnny Claes (Talbot-Lago) |
2:18.600 |
| 22° | Jacques Swaters (Talbot-Lago) |
2:18.800 | |
| 23° | Rudi Fischer (Ferrari) |
Senza Tempo |
[modifica] Ordine d'arrivo
| Pos | No | Naz | Pilota | Team | Giri | Tempo/Ritiro | Griglia | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | Alberto Ascari |
Ferrari | 80 | 2:42'39.3 | 3 | 8 | |
| 2 | 6 | José Froilán González |
Ferrari | 80 | + 1:04.600 | 4 | 6 | |
| 3 | 40 | Felice Bonetto |
Alfa Romeo | 79 | + 1 giro | 7 | 2 | |
| Con | 40 | Nino Farina |
Alfa Romeo | 3 | ||||
| 4 | 4 | Luigi Villoresi |
Ferrari | 79 | + 1 giro | 5 | 3 | |
| 5 | 8 | Piero Taruffi |
Ferrari | 78 | + 2 giri | 6 | 2 | |
| 6 | 48 | Andre Simon |
Simca-Gordini | 74 | + 6 giri | 11 | ||
| 7 | 18 | Louis Rosier |
Talbot-Lago-Talbot | 73 | + 7 giri | 15 | ||
| 8 | 24 | Yves Giraud Cabantous |
Talbot-Lago-Talbot | 72 | + 8 giri | 14 | ||
| 9 | 44 | Franco Rol |
OSCA | 67 | + 13 giri | 18 | ||
| Ret | 38 | Juan Manuel Fangio |
Alfa Romeo | 39 | Motore | 1 | ||
| Ret | 50 | Maurice Trintignant |
Simca-Gordini | 29 | Motore | 12 | ||
| Ret | 46 | Robert Manzon |
Simca-Gordini | 29 | Motore | 13 | ||
| Ret | 20 | Louis Chiron |
Talbot-Lago-Talbot | 23 | Iniezione | 17 | ||
| Ret | 22 | Pierre Levegh |
Talbot-Lago-Talbot | 9 | Motore | 20 | ||
| Ret | 28 | Jacques Swaters |
Talbot-Lago-Talbot | 7 | Surriscaldamento | 22 | ||
| Ret | 34 | Nino Farina |
Alfa Romeo | 6 | Motore | 2 | ||
| Ret | 26 | Johnny Claes |
Talbot-Lago-Talbot | 4 | Pompa Olio | 21 | ||
| Ret | 36 | Toulo de Graffenried |
Alfa Romeo | 1 | Compressore | 9 | ||
| Ret | 16 | Peter Whitehead |
Ferrari | 1 | Magneto | 19 | ||
| Ret | 12 | Chico Landi |
Ferrari | 0 | Trasmissione | 16 | ||
| DNS | 30 | Reg Parnell |
BRM | 0 | DNS | 8 | ||
| DNS | 32 | Ken Richardson |
BRM | 10 | DNS | 0 |
[modifica] Giro più veloce
Alberto Ascari in 1:56.500, alla media di Km/h 194.678
[modifica] Resoconto
Dopo due vittorie della Ferrari nelle gare di Campionato, Juan-Manuel Fangio torna a vincere a Bari per l'Alfa Romeo preannunciando una grande sfida a Monza tra le 2 scuderie italiane. Alfa Romeo si presenta con Fangio, Giuseppe Farina, Felice Bonetto e Emanuel de Graffenried mentre Ferrari porta sette vetture tra cui sono presenti Alberto Ascari, Luigi Villoresi, Froilan Gonzalez, Piero Taruffi e Chico Landi. Oltre alle consuete Talbot-Lagos sono presente la BRM, OSCA e Simca-Gordini.
La prima fila vede Fangio e Farina insieme ad Ascari e Gonzalez mentre Villoresi, Taruffi, Bonetto e Reg Parnell finiscono in seconda fila. Le due BRM non partiranno per problemi alle loro vetture.
Alla partenza Fangio va in testa ma dopo pochi giri deve lasciar passare Ascari. Ma l'argentino non molla e torna al comando poco prima del cambio gomme. Farina e de Graffenried si ritirano presto ma Farina torna in gara con la vettura di Bonetto. Questo lascia Gonzalez in seconda piazza. Fangio prova a riprendere le due Ferrari ma il suo motore va in fumo e Farina riesce ad arrivare terzo, passando Villoresi. La sua Alfa è molto veloce ma il poco carburante lo costringe a fare 3 pit stop.
Il risultato di Monza costringe tutti ad attendere l'ultima gara in Spagna per sapere chi sarà il Campione del Mondo.
| Gara Precedente | Stagione | Gara Successiva |
|---|---|---|
| Gran Premio di Germania | Formula 1 Anno 1951 | Gran Premio di Spagna |
