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| Plymouth Barracuda |
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Plymouth Barracuda del 1966
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Premio Auto dell'anno nel
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Costruttore
Plymouth (auto)
| Descrizione generale |
| Tipo |
Coupé |
| Inizio produzione |
1964 |
| Sostituisce la: |
[[]] |
| Fine produzione |
1974 |
| Sostituita da: |
[[]] |
| Stelle EuroNCAP: |
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Altre caratteristiche
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Dimensioni e pesi
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| Lunghezza |
mm |
| Larghezza |
mm |
| Altezza |
mm |
| Passo |
{{{passo}}} mm |
| Peso |
kg |
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Altro
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| Altre versioni |
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| Progetto |
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| Design |
[[]] |
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| Altre antenate |
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| Altre eredi |
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| Della stessa famiglia |
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| Concorrenti |
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| Esemplari prodotti |
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| Note |
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La Barracuda fu una vettura prodotta dalla sezione Plymouth della Chrysler dal 1964 al 1974 facente parte delle Vetture Pony car.
La prima serie di Barracuda venne costruita a partire da un telaio molto comune a varie automobili Chrysler, come la famosa Dodge Dart. La vettura è considerata la prima "Pony Car" visto che precedette di sole due settimane il lancio della Ford Mustang, con la Barracuda la Plymouth voleva sostituire la Valiant della quale però la nuova nata montò nella prima serie i suoi stessi propulsori. Questi erano due sei cilindri in linea da 2800 cc (101 CV) e da 3700 cc (145 CV) accompagnati da un V8 da 4500 cc di cilindrata capace di sviluppare 180 CV. Il motore meno potente venne però abbandonato presto e ritirato dal mercato, il prezzo base dell'auto si attestava sui 2500 dollari. Nel 1965 la gamma si arricchì però di un motore V8 identico a quello già montato ma potenziato fino a 235 CV (V8 Commando) e di un pacchetto sportivo, denominato "Formula S" che comprendeva oltre al motore Commando anche sospensioni, cerchioni, pneumatici e tachimetro sportivi.
Nel '67 la Barracuda venne ridisegnata ma conservò il telaio di derivazione Chrysler. L'auto venne fornita di motori molto più potenti, un 6300 cc nel '67 ed un 7200 cc nel '69. Ci fu anche la produzione di 50 vetture estreme per uso non stradale (le Super-Stock) e altre 50 Darts pensate per le gare di accelerazione.
Il 1970 vide un'altro restyling della vettura, che venne accorciata e munita di un nuovo telaio nonché del famoso 7000 cc Chrysler. Così ammodernata la Barracuda era capace di prestazioni eccellenti, e corse anche nella Trans-Am Series sebbene senza successi, guidata da Swede Savage e Dan Gurney.
