トンイル号

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トンイル号
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各種表記
ハングル：	통일호
漢字：	統一號
平仮名：（日本語読み仮名）：	{{{hiragana}}}
片仮名：（現地語読み仮名）：	トンイルホ
ラテン文字転写：	{{{latin}}}
英語表記：	Tongil

トンイル号（トンイルごう）は韓国鉄道の列車にかつて存在した種別。1984年に特急から改称された。「トンイル」とは「統一」の意。愛称としての歴史は古く、朝鮮戦争まもなくの1955年から優等列車の名称として使われた。

[編集] 概要

1963年の鉄道庁発足当時は急行と言う枠で、料金別にトゥックプ（特急）とポグプ（長距離列車）・チュングプ（短距離列車）の二段階に分かれていた。1969年にクァングァン号（観光号、現セマウル号）が登場すると、同時にチュングプはポグプに統一された。さらに1980年にウドン（優等、現ムグンファ号）が登場すると、翌81年にポグプは特急に統一され、1984年にトンイル号（統一号）となった。

急行から普通列車に相当し、セマウル号やムグンファ号と同様、長距離列車を中心としたが、都市近郊列車の運用もあった。釜山広域市の通勤輸送改善のために京釜線亀浦～釜田線～海雲台26.6kmを走った「東西通勤列車」がそれである。列車は7両編成の客車で、平日のみ1日4往復した。トンイル号の客車は新製されたものはなく、全てムグンファ号からの格下げ車であった。ほぼ全てが1980年代初期までのムグンファ形小窓の車両で、一部に後に格下げされた大窓の車両もあった。小窓の車両はピドゥルギ号へ格下げされたものもある。色は白地に緑と黄色の帯。かつては白地に緑の帯のみだった。

1997年からはCDCと呼ばれる9501系気動車（ディーゼル動車）での運行もあったが、ほぼ全てが客車列車であった。

2004年 4月1日のKTX開業を控え、前日の3月31日に全てのトンイル号が廃止された。客車で運転していた長距離列車は概ねムグンファに格上げ（実質的な値上げ）し、気動車で運転していた都市近郊列車は、運賃の安い『通勤列車』として引き継がれた。

[編集] 気動車

トンイル号の気動車運転は1985年に始まった。前年からムグンファ号にNDCが導入されたが、車両数が不足した為、それまでピドゥルギ号に使用していた日本製気動車のうち、状態の良い物の座席を優等列車タイプに改造した。この車両は501型（後に9501型）となり、509型までの9両が1985年4月から「トンイル号」としてムグンファ号NDCと同路線に投入され、NDCを補完した。しかし車両の劣化とNDCの増備によって廃車が進み、大邱～馬山に最後まで残った9505型が1994年3月に廃止となり、車両は翌年3月に廃車された。

代わって1996年 4月1日からCDC（Commuter Diesel Car）9501系3両編成が登場し、釜山広域市の「東西通勤列車」（前述）に続く「都市通勤列車」として東海南部線の釜山～海雲台に投入された。続く1997年6月には5両編成のCDCが京元線に登場した。CDCは中小都市間に投入され、1999年までに131両が生産された。CDCによるトンイル号は2004年 4月1日より『通勤列車』となった。