日本カー・オブ・ザ・イヤー

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96-97年カー・オブ・ザ・イヤーのエンブレム

日本カー・オブ・ザ・イヤー（にほんカー・オブ・ザ・イヤー、英語表記:CAR OF THE YEAR JAPAN、略称COTY《ヨーロッパで行われる元祖のヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーやRJCカー・オブ・ザ・イヤーと区別する時には特にJ-COTY》）は、日本国内で市販される乗用車の中から年間を通じて最も優秀なものに贈られる賞（タイトル）である。

1980年（昭和55年）に始まった。第一次、第二次の二段階の選考が行われ、第一次選考で10車種（10ベスト）を選考、この中からイヤーカーが選ばれる。

主催者：日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会
対象車：前年の11月1日から当年の10月31日までに日本国内で発表、発売された乗用車
発表：毎年11月。

[編集] 選考の基準・特徴

選考対象となる車種は、基本的にその年度に日本で発売された乗用車すべてが対象となる。なお、2002年度までは国産車と輸入車を区別して選考していたが、世界的に権威の高いヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤーでは区別せずに選考されることが多いため、それにならい、2003年度からは統一して選考を行ってる。この新選考方式に対して、輸入元から「輸入車は本国より遅れて輸入されるのが多いので不公平だ」という声があったため、2004年度からは、輸入車がカー・オブ・イヤーに選ばれなかった場合に限り、最高得票だった輸入車に、「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」を設けるようになった。

選考の基準は様々であるが、主として車のコンセプト、デザイン、運動性能、居住性、コストパフォーマンスなどが基準となる。

毎年10月頃にノミネート車の中から「10 BEST CAR」として10台を選定し、11月に最終選考が行われ、10台の中から最優秀とされた車が「カー・オブ・ザ・イヤー」として称えられる。他にも特別賞を「Most fun」「Most Advanced Technology」「Best Value」の三つ設定している。大賞である「カー・オブ・ザ・イヤー」（あるいは「インポート・カー・オブ・ザ・イヤー」）と特別賞を同時に受賞することもあるほか、特別賞に該当車がない年もある。また、この特別賞は前述の「10 BEST CAR」に選出されたか否かを問わず選考される。

高い知名度と宣伝効果を持つ”日本カー・オブ・ザ・イヤー”だが、選考の基準にやや運動性能重視の傾向があったり、選考委員に対するメーカー・インポーターの接待により受賞車が決まるのでないか等の疑惑で一部自動車ファンの間では「日本カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた車はヒットしない」というジンクスが囁かれている。

[編集] 受賞車

1980年（第1回：1980年-1981年）
- カー・オブ・ザ・イヤー：ファミリア（マツダ）
1981年（第2回：1981年-1982年）
- カー・オブ・ザ・イヤー：ソアラ（トヨタ自動車）
1982年（第3回：1982年-1983年）
- カー・オブ・ザ・イヤー：カペラ/テルスター（マツダ/フォード）
1983年（第4回：1983年-1984年）
- カー・オブ・ザ・イヤー：シビック/バラード（本田技研工業）
1984年（第5回：1984年-1985年）
- カー・オブ・ザ・イヤー：MR2（トヨタ自動車）
1985年（第6回：1985年-1986年）
- カー・オブ・ザ・イヤー：アコード/ビガー（本田技研工業）
1986年（第7回：1986年-1987年）
- カー・オブ・ザ・イヤー：パルサー/エクサ/ラングレー/リベルタビラ（日産自動車）
1987年（第8回：1987年-1988年）
- カー・オブ・ザ・イヤー：ギャラン（三菱自動車工業）
1988年（第9回：1988年-1989年）
- カー・オブ・ザ・イヤー：シルビア（日産自動車）
1989年（第10回：1989年-1990年）
- カー・オブ・ザ・イヤー：セルシオ（トヨタ自動車）
1990年（第11回：1990年-1991年）
- カー・オブ・ザ・イヤー：ディアマンテ/シグマ（三菱自動車工業）
- 特別賞：エスティマ（トヨタ自動車）
1991年（第12回：1991年-1992年）
- カー・オブ・ザ・イヤー：シビック、シビックフェリオ（本田技研工業）
- 特別賞：パジェロ（三菱自動車）
1992年（第13回：1992年-1993年）
- カー・オブ・ザ・イヤー：マーチ（日産自動車）
- 特別賞：ビッグホーン（いすゞ自動車）
1993年（第14回：1993年-1994年）
- カー・オブ・ザ・イヤー：アコード（本田技研工業）
- 特別賞：スープラ（トヨタ自動車）
1994年（第15回：1994年-1995年）
- カー・オブ・ザ・イヤー：FTO（三菱自動車工業）
- 特別賞：オデッセイ（本田技研工業）
1995年（第16回：1995年-1996年）
- カー・オブ・ザ・イヤー：シビック、シビックフェリオ（本田技研工業）
- 特別賞：テラノ（日産自動車）
1996年（第17回：1996年-1997年）
- カー・オブ・ザ・イヤー：ギャラン/レグナム（三菱自動車工業）
- 特別賞：デミオ（マツダ）
1997年（第18回：1997年-1998年）
- カー・オブ・ザ・イヤー：プリウス（トヨタ自動車）
- 特別賞：ビークロス（いすゞ自動車）
1998年（第19回：1998年-1999年）
- カー・オブ・ザ・イヤー：アルテッツァ（トヨタ自動車）
- 特別賞：Z（本田技研工業）
1999年（第20回：1999年-2000年）
- カー・オブ・ザ・イヤー：ヴィッツ/プラッツ/ファンカーゴ
- 特別賞：S2000（本田技研工業）
2000年（第21回：2000年-2001年）
- カー・オブ・ザ・イヤー：シビック/シビックフェリオ/ストリーム（本田技研工業）
- 特別賞：インプレッサ（富士重工業）
2001年（第22回：2001年-2002年）
- カー・オブ・ザ・イヤー：フィット（本田技研工業）
- 特別賞：エスティマ・ハイブリッド（トヨタ自動車）
2002年（第23回：2002年-2003年）
- カー・オブ・ザ・イヤー：アコード/アコードワゴン（本田技研工業）
- 特別賞：フェアレディZ（日産自動車）/7シリーズ(BMW)
2003年（第24回：2003年-2004年）
- カー・オブ・ザ・イヤー：レガシィ（富士重工業）
- 特別賞：モーストファン：RX-8（マツダ）/ベストバリュー：ティアナ（日産自動車）/モースト・アドバンスド・テクノロジー：XJ（ジャガー）
2004年（第25回:2004年-2005年）
- カー・オブ・ザ・イヤー：レジェンド（本田技研工業）
- インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：ゴルフ/ゴルフ・トゥーラン（フォルクスワーゲン）
- 特別賞：モーストファン：BMW 1シリーズ（BMW）/ベストバリュー：ベリーサ（マツダ）/モースト・アドバンスド・テクノロジー：レジェンド（本田技研工業）
2005年（第26回:2005年-2006年）
- カー・オブ・ザ・イヤー：ロードスター（マツダ）
- インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：BMW 3シリーズ（BMW）
- 特別賞：モーストファン：スズキ・スイフト（スズキ）/ベストバリュー：該当車なし/モースト・アドバンスド・テクノロジー：シビック/シビック・ハイブリッド（本田技研工業）
2006年（第27回:2006年-2007年）
- カー・オブ・ザ・イヤー：レクサスLS460（トヨタ自動車）
- インポート・カー・オブ・ザ・イヤー：C6（シトロエン）
- 特別賞：モーストファン：TTクーペ（アウディ）/ベストバリュー：ストリーム（本田技研工業）/モースト・アドバンスド・テクノロジー：i（三菱自動車工業）