V型10気筒
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V型10気筒（ - がたじゅっきとう）はピストン式内燃機関（レシプロエンジン）のシリンダー配列形式の一つで、シリンダーが片バンクに5気筒ずつV字に配置されている形式を指す。V10と略されることが多い。バスやフォーミュラカーに採用されている。F1では2000年から2005年までF1レギュレーションによりV10が採用されていたが、2006年からはV8が採用されることとなった。
[編集] バンク角
4ストロークのV型10気筒エンジンで左右のバンクでクランクピンを共有した場合に燃焼間隔が等しくなるバンク角は72°である。しかしながら必ずしもこのバンク角が採用されるとは限らない。F1においては初期には72°が採用されていたが、低重心化等のために90°が採用されることが多くなった。市販車でもV10エンジンを搭載した自動車はあるが各エンジンのバンク角は以下の通りである。
- 90°：BMW・M5、ランボルギーニ・ガヤルド
- 68°：ポルシェ・カレラGT
[編集] 搭載車種
- いすゞ・スーパークルーザー
- いすゞ・ガーラ
- 三菱ふそう・スーパーグレート（トラクターの一部）
- 日産ディーゼル・ビッグサム
- 日産ディーゼル・スペースウィング
- 日産ディーゼル・スペースドリーム
- ヨンケーレ・モナコ
- ジオット・キャスピタ - バブル期に計画された国産スーパーカー。市販化は実現されなかった。
- ダッジ・バイパー
- フォルクスワーゲン・フェートン、トゥアレグ(ディーゼルエンジン)
