Fietsventiel
Van Wikipedia
Een fietsventiel is een ventiel dat wordt gebruikt om de luchtband van een fiets met lucht op te pompen en op spanning te houden. Het wordt, minder gebruikelijk, wel terugslagventiel genoemd daar die naam nauwkeuriger het werkingsprincipe aangeeft. In het algemeen komt de techniek overeen met die van een terugslagventiel.
Waar een binnenband wordt gebruikt is het ventiel verbonden aan de binnenband. Waar tubeless banden worden gebruikt wordt het ventiel bevestigd aan de velg.
Het nu (2005) ouderwetse, nog weinig gebruikte, fietsventiel (het "Dunlopventiel") bestaat uit een buisje dat aan het uiteinde is afgesloten, maar dat aan de zijkant een opening heeft. Over het buisje heen is een stuk ventielslang geschoven. Dit is gemaakt van zeer elastisch materiaal. De lucht wordt met behulp van een fietspomp door de ingang in het buisje gepompt, waarna de luchtdruk de ventielslang opzij drukt en de lucht tussen het buisje en de ventielslang in de band instroomt. Door de luchtdruk in de band wordt de ventielslang strak tegen het buisje gedrukt, waardoor de lucht niet meer terug kan stromen.
Een modern fietsventiel heeft een klein balletje dat tijdens het oppompen door de luchtdruk naar beneden gedrukt wordt, waardoor de opening vrijkomt. Bij gebruik schiet door de overdruk vanuit de band het balletje omhoog, waar het de luchtopening dichthoudt.
Voor racefietsen wordt het "Presta" ventiel gebruikt, dit is smaller en heeft een mogelijkheid het terugslagmechanisme te blokkeren. Hierdoor moet voor het oppompen altijd eerst een schroefje een slag losgedraaid worden.
Een ventieldopje wordt gebruikt om vuil buiten te houden.
|
|
|
Modernere versies van een fietsventiel zijn:
- het Flitsventiel.
- het Schwalbe-ventiel.
- het Prestaventiel of Sklaverandventiel.
- het Autoventiel of Schraderventiel.
