Hitratunnelen
Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
Hitratunnelen er en undersjøisk tunnel som forbinder øya Hitra med fastlandet. Den er en del av «Fastlandspakken til Hitra, Frøya og Fjellværøy», og ble bygget i sammenheng med fylling og bro mellom Hemnskjel og Sunde i Snillfjord.
Første utbygging i fastlandsforbindelsen var Fjellværøybrua som ble åpnet 10. juli 1992. Hitratunnelen ble åpnet 8. desember 1994. Tredje og siste del er Frøyatunnelen som ble åpnet 23. juni 2000. Hitratunnelen var ved ferdigstilling i 1994 verdens dypeste undersjøiske tunnel.
Utbyggingskostnadene ble delt mellom staten (51%), fylket og kommunene (11%), bompengefinansiering (38%). Bompengeinnkreving var opprinnelig antatt å finne sted inntil 2009. Et vesentlig større trafikkgrunnlag enn beregnet samt at tunnelen ble fullført under budsjett førte til at bompengeandelen av Hitratunnelens finansiering etterhvert ble estimert nedbetalt innen 2006. Det ble da besluttet å nedlegge bomstasjonene ved Frøyatunnelen og Fjellværøybrua 31. januar 2003, mens bomstasjonen ved Hitratunnelen beholdes inntil hele Fastlandspakken er nedbetalt. Bompengeinnkrevingen skjer av selskapet Hitra Frøya Fastlandssamband.
Forbindelsen erstattet fergesambandet Sunde - Sandstad (1964-1994) som i var betjent av M/F Hitraferja, M/F Austråt, M/F Lagatun og M/F Ladejarl. Sambandet var opprinnelig Storoddan - Sunde - Hemnskjel - Sandstad. Storoddan ble lagt ned i 1982.
[rediger] Korte fakta
- Lengde: 5645 m.
- Største dybde: 264 m. under havoverflaten
- Stigningsforhold: 1:10
- Kjørefelt: 3
- Kostnad: 295 mill. kroner (80 mill. kroner under budsjett)
- Bro i fylling mellom Hemnskjel og Sunde er 54 meter lang, seilingshøyde 8 meter
