PSA TU
Z Wikipedii
Spis treści |
[edytuj] Silniki rodziny TU
Są to małe 4 cylindrowe silniki czterosuwowe rzędowe - benzynowe (TU) oraz wysokoprężne (TUD) głównie używane w samochodach koncernu PSA – Citroën i Peugeot. Mają pojemności skokowe od 1 do 1,6 litra (wyjątkiem był sportowy TU15 używany w specjalnym Citroën ZX Raylle). Wszystkie mają 8 zaworów i pojedyńczy wałek rozrządu umieszczony w głowicy (za wyjątkiem najnowszych 16 zaworowych DOHC TU5 i ET3). Wszystkie są chłodzone wodą. Blok cylindrów wykonany jest z żeliwa z mokrymi wymiennymi tulejami, głowica ze stopu lekkiego. Zostały wprowadzone do produkcji w 1987r. zastępując wcześniejsze silniki rodziny X popularnie zwanych "monoblokami" lub "leżakami". Część rozwiązań technicznych odziedziczyły po poprzednikach, ale zostały pozbawione ich największych wad: pochylenia bloku cylindrów oraz umieszczenia skrzyni biegów w misce olejowej.
[edytuj] Układ Zasilania
Początkowo wyposażone w 1 lub 2 gaźniki później we wtrysk paliwa jednopunktowy lub wielopunktowy.
[edytuj] Układ Zapłonowy
Układ zapłonowy - w silnikach gaźnikowych i pierwszych z wtryskiem zapłon z rozdzielaczem, w późniejszych układ bezrozdzielaczowy.
[edytuj] Wersje Benzynowe
[edytuj] TU9
Silnik TU9 to najmniejszy z rodziny – stosowany w samochodach Citroën AX i Citroën Saxo oraz w Peugeot 205 i Peugeot 106. Miał pojemność 954 cm3 (średnica cylindra 70mm i skok 62mm) pierwsze wersje miały moc 33kW (45KM) w roku 1992 po zastosowaniu jednopunktowego wtrysku paliwa oraz katalizatora osiągnięto 37kW (50KM). Produkcję zakończono w 2001 w związku z wprowadzeniem normy czystości spalin Euro III, której ten silnik nie spełniał.
[edytuj] TU1
Silniki TU1 mają pojemność 1124cm3 (średnica 72mm, skok 69mm). Moc pierwotnie wynosiła 40kW (55KM). Po zastosowaniu wtrysku jednopunktowego w 1992r. podniesiono ją do 44kW (60KM). Wprowadzenie normy czystości Euro III spowodowało konieczność zastosowania wtrysku wielopunktowego – przy niezmienionej mocy. Silnik stosowano w Citroënach AX, Saxo, ZX, C2, C3, Visa, C15 i Berlingo oraz w Peugeotach 106, 205, 206 i Partner. W najbliższym czasie zostanie zastąpiony nowym silnikiem z rodziny Prince – powstałym we współpracy z BMW.
[edytuj] TU2
Silnik TU2 ma pojemność 1274 cm3 (średnica 75mm, skok 73mm) moc początkowo wynosiła 70 kW (95 KM) i napędzał Citroëna AX Sport; później wprowadzono mocniejszą wersję nazwaną TU24 - 76 kW (103 KM) w Peugeocie 205 Raylle. W modelu 106 Raylle zastosowano podobny, ale wyposażony we wtrysk wielopunktowy oraz katalizator.
