Cessna Citation CJ2
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| Tipo | Avião executivo |
| Fabricante |  Cessna |
| Primeiro vôo | Agosto de 2000 |
| Capacidade | 5 a 7 passageiros |
| Custo unitário | 6,5 milhões (Dólares) |
| Comprimento | 14,30 metros |
| Envergadura | 15,09 metros |
| Altura | 4,25 metros |
| Velocidade máxima | 750 km/h |
| Altura máxima de vôo | 10.000 metros |
| Peso máx. decolagem | 5.579 kg |
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O Cessna Citation Jet I é um avião bimotor a jato de pequeno porte com capacidade para transportar de cinco a sete passageiros com relativo conforto em rotas interestaduais e internacionais de curtas e médias distâncias, cujo projeto utilizou como base um outro modelo de sucesso Citation I do próprio fabricante Cessna norte-americano, com uma quantidade significativa de mudanças e inovações que a tornam uma aeronave quase completamente nova.
O Citation Jet I foi o primeiro projeto de jato executivo de pequeno porte da Cessna com a pretensão de reduzir o chamado micro-turbilhonamento da camada de ar sobre as asas, com a tentativa de introdução do conceito "perfil laminar" e outras novas técnicas conjugadas de construção mais refinadas que as técnicas utilizadas até então nos modelos anteriores da própria marca Cessna, com materiais de acabamento externo mais liso e suave.
Segundo especialistas em Engenharia Aeronáutica, estes novos conceitos empregados e as novas técnicas em si já permitiriam uma ligeira redução do consumo de combustível e ligeiro ganho de velocidade , em função da redução de arrasto aerodinâmico, mas a adoção dos novos e modernos motores Rolls Royce FJ44 acrescentou ainda mais alguns ganhos de desempenho e redução no consumo de combustível.
Atendendo à pedidos de clientes, o fabricante norte-americano Cessna passou a disponibilizar a versão alongada da mesma linha de aviões, chamada Citation Jet II, com espaço interno aumentado e melhorado para sete ou nove passageiros, dependendo da configuração de assentos adotada, incluindo uma compacta galley para refeições rápidas e bebidas e um pequeno toalete básico.
A adoção do novo desenho mais moderno da cauda em "T" com estabilizador horizontal enflechado, anexado na extremidade superior do estabilizador vertical do Citation Jet II viabilizou um ganho extra de velocidade, sem perda de estabilidade no vôo de cruzeiro.
O resultado final foi satisfatório para os clientes e acima da média do que estava sendo oferecido por outros fabricantes na década de 90, com reflexos imediatos no volume de vendas, com mais de seiscentas unidades vendidas ou encomendadas até hoje, incluindo todas as versões Citation Jet oferecidas no mercado, rebatizadas de Citation CJ1, Citation CJ2, Citation CJ3 e , finalmente, o belíssimo e esbelto Citation CJ4, que já está sendo oferecido e anunciado pelo fabricante.
A comparação da família Citation Jet com o moderníssimo Premier I Raytheon e o novíssimo Phenom da Embraer é inevitável, o Citation e o Premier são de ótima qualidade, mas o Phenom ainda não voou e , levando em conta a tradição da Embraer de produzir aviões de sucesso, tudo leva a crer que também será ótimo ... O Premier utiliza técnicas e materiais inéditos de altíssima tecnologia (fibra de carbono, entre outros) que servirão de referência para todos os fabricantes de jatinhos executivos no futuro, mas a oferta do Premier está limitada a apenas um modelo, enquanto a Cessna se preocupou em oferecer uma linha completa, de cinco ou sete assentos (CJ1) até nove ou onze assentos (CJ4).
[editar] Informações adicionais
- Comprimento mínimo de pista necessário para decolagem: 1.500 Metros (c/ peso máximo)
- Motorização/empuxo: 2 X Rolls Royce FJ44 ( 2.400 libras / 1.100 kg )
- Alcance Máximo (MTOW): 2. 350 Km
