Сверхтяжелый танк «Маус»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Габаритные размеры, мм

Боевая масса, т	188 тонн
Длина корпуса	10 метров
Ширина корпуса	4 метра
Общая высота	4 метра
Защита танка
Лоб башни, мм	200—240 мм
Борт корпуса, мм	180 мм
Корма корпуса, мм	80 мм
Днище корпуса, мм	50-105 мм
Крыша башни, мм	50-105 мм
Вооружение
Модель пушки	KWK 44L/55/KWK 40L/36,5
Калибр пушки, мм	128 мм/75 мм
Длина ствола пушки, калибров / мм	/
Пулемёт(ы)	7,92 мм MG-34
Двигатель
Тип двигателя	дизельный.
Ходовая часть
Число опорных катков на борт	6
Ходовые качества
Скорость по шоссе, км/ч	20 км/ч

Panzer KampfWagen «Maus» — сверхтяжёлый танк, спроектированный в Третьем рейхе.

[править] Технические характеристики и описание

Сидения водителя и радио-оператора расположены между главными топливными баками. Позади них — главный двигатель, между воздушными насосами и радиаторами. Дальше к корме расположен генератор, с укладкой боеприпасов в спонсонах с обеих сторон. В спонсоне с передне-правой генератора — вспомогательный двигатель, с аккумуляторными батареями к его задней части. В корме корпуса, также в спонсонах, распологаются моторы электропривода. Трансмиссия находится в глубокой части корпуса между электромоторами, позади генератора.

Сидения водителя и радио-оператора расположены между главными топливными баками спереди танка (левая часть диаграммы)

Танк был выполнен на высоком технологическом уровне. Применение многокатковой ходовой части и гусениц шириной 1100 мм обеспечило «Маусу» довольно низкое удельное давление на грунт, ненамного больше чем у обычных немецких тяжёлых танков. Основной его особенностью явилось мощное круговое бронирование и двухпушечное вооружение, а также использование электромеханической трансмиссии, которая состояла из двух электроприводов левой и правой гусениц. Тяговые электродвигатели питались током от двух генераторов, расположенных в моторном отделении. Две независимые друг от друга электросистемы передавали крутящий момент от двигателей к ведущим колёсам через двухступенчатый редуктор. Экипаж машины составлял пять человек, двое из которых располагались в отделении управления в передней части корпуса, а трое находились в башне.

[править] История создания и судьба проекта

В 1942 году по инициативе Гитлера начались работы над «над танком прорыва» с максимально возможной бронезащитой. В создании машины приняли участие сразу несколько фирм: корпус и башню изготавливала фирма «Круп», «Даймлер-Бенц» отвечала за двигательную установку, а «Сименс» — за элементы трансмиссии. Общая сборка велась на заводе фирмы «Алкетт». Проект «тип 250», разработанный Фердинандом Порше, был реализован в 1944 году в виде двух опытных образцов танка «Маус».

Дальнейшие работы по выпуску десяти серийных танков были прекращены по указанию самого Гитлера, так как у Германии не хватало производственных мощностей для выпуска других, более важных видов оружия.

Полноразмерный макет танка был представлен Гитлеру 14 мая 1943 года, а первый прототип «Мауса», оснащенный авиационным двигателем «Даймлер-Бенц» МВ 509 и деревянной башней, поступил на ходовые испытания в декабре 1943 года. После их довольно удовлетворительных результатов танк был оборудован настоящей башней для артиллерийских стрельб и полным комплектом внутреннего оборудования. Второй прототип был оборудован дизельным двигателем «Даймлер-Бенц» МВ 517, как оказалось, капризным и ненадёжным в эксплуатации.

Масса 180 тонн исключала возможность перехода «Мауса» через реки по автодорожным мостам. Поэтому предполагалось переправлять танки попарно по дну реки. При этом загерметизированный, без экипажа, «Маус» получал по кабелю управление и электропитание для движения от другого «Мауса» на берегу.

В бою эти танки испытаны не были. Оба опытных экземпляра взорвали сами немцы при подходе частей Красной Армии к полигону. В 1946 году повреждённые машины вывезли в СССР, где из сохранившихся деталей был собран один танк. Он испытывался обстрелом на артиллерийском полигоне и ныне хранится как экспонат в музее бронетанковых войск в Кубинке, под Москвой.