Autoglas

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Im Lauf der Entwicklung der Autoindustrie hat das Autoglas viele Stadien durchlaufen.

[Bearbeiten] Der Beginn:

Zu Beginn montierte man nur eine Windschutzscheibe an die Vorderfront der Autos, um dem Fahrer und die Mitfahrer vor den, mit dem Luftstrom fliegenden Käfern und Partikeln zu schützen. Man verwendete einfaches Glas, das im Fall eines Bruchs ernsthafte Verletzungen verursachen konnte.

[Bearbeiten] Später:

Parallel zur Autoindustrie entwickelte sich auch die Glasindustrie. Im Verlauf der Zeit erschienen dann auch die Seitenfenster. Die Windschutzscheibe wiederum spielte dann eine immer größere Rolle, im Design erschienen die in der Mitte geteilten Scheiben, dann die gebogenen Scheiben. Mit dem Anstieg der Geschwindigkeit und der Unfallgefahr der Autos, stiegen auch die Sicherheitsanforderungen an die Windschutzscheibe. Zuerst erschienen die gehärteten Scheiben, die bei Bruch in kleine Stücke zerfielen, aber die Kanten der Glassplitter waren nicht scharf, so verringerte sich die Gefahr einer Verletzung. Später erschienen dann das Verbundsicherheitsglas, dessen zwei Glasschichten durch eine Folie verbunden sind.

[Bearbeiten] Heutzutage

Die Windschutzscheiben können Einscheibensicherheitsglas (ESG) oder Verbundsicherheitsglas (VSG) sein. Das Verbundsicherheitsglas ist zum überwiegenden Teil für Windschutzscheiben und verfügt über die folgenden Eigenschaften:

• Farbe: weiß, blau, Bronze oder grün, mit blauen, grünen oder grauen Sonnenschutzstreifen
• Mit Solarfolie versehen: verringert die UV-Strahlung im Innenraum des Autos, verringert die Menge der Wärmeeinstrahlung über die Windschutzscheibe.
• Beheizbar
• Mit Sensoren versehen: reagieren bei Regen, Licht und Luftfeuchtigkeit
• Selbstreinigend
• HUD [Head Up Display]: Projiziert Fahrinformationen wie Geschwindigkeit, Navigationshinweise und Kontrollanzeigen auf die Frontscheibe
• Wasserabweisend

Die Windschutzscheibe ist heutzutage nicht nur eine nützliche Ergänzung am Auto, sondern ist zu einem bedeutenden Designelement geworden. Eine andere wichtige Rolle der Windschutzscheibe ist, dass die Windschutzscheibe zur Steifigkeit der Karosserie beiträgt. Es wirkt wie ein Kreuz im Rahmen. Vom Standpunkt der Sicherheit aus ist es bei der Windschutzscheibe nicht ausreichend, dass sie entsprechend bricht, sondern die Glasstücke dürfen die Insassen nicht verletzen. Der Airbag auf der Beifahrerseite stützt sich beim Öffnen auch von innen gegen die Windschutzscheibe ab, diese muss also auch die so entstehende Belastung tragen.

Steinschläge im Verbundglas lassen sich oft auch reparieren. Technische Voraussetzungen dazu sind: Größe im Durchmesser inkl. Risse nicht mehr als 3 cm, Größe der beschädigten Oberfläche nicht mehr als 5 mm, es darf weder Schmutz noch Feuchtigkeit in die Schadstelle gelangt sein, und die Risse dürfen nicht am Scheibenrand enden. Weitere Voraussetzung lt. StVZO: Steinschläge im „Fernsichtfeld des Fahrers“ dürfen nicht repariert werden, da die Optik nicht zu 100 % wiederhergestellt werden kann. Das „Fernsichtfeld des Fahrers“ beschreibt der Gesetzgeber folgendermaßen: Mittig über dem Lenkrad 29 cm breit, nach oben und unten soweit das Wischerblatt reicht.

In vielen modernen Autoglas-Werkstätten wird die Reparatur - die meist nur 45 Min. dauert - mit einem hochtransparenten Kunstharz durchgeführt, welches die Schadstelle ausfüllt und anschließend mit UV-Licht ausgehärtet wird. Die Festigkeit der Scheibe wird dadurch nahezu wiederhergestellt, und die Scheibe braucht nicht kostenaufwendig ausgetauscht zu werden.